Глава оператора проекта Rail Baltica уволился через полгода после назначения
Он отметил, что уходит с поста "по личным мотивам".
"Мне жаль оставлять свой пост, поскольку Rail Baltic — это увлекательный проект, во имя которого хочется трудиться. Я благодарю работников RB Rail AS, координационные группы, международных партнеров и членов совета за сотрудничество и поддержку", — прокомментировал Рийхимяки.
Глава совета компании RB Rail AS Каролис Санковски заявил агентству BNS: "Мы шокированы этим шагом Рийхимяки, но с уважением относимся к его решению. От имени совета благодарю его за проделанную работу и желаю ему в будущем успехов во всем".
Он отметил, что до тех пор, пока не будет найден новый руководитель, работу компании будут обеспечивать члены правления.
Санковски добавил, что в скором времени к команде СП присоединится "программный руководитель, который будет отвечать за эффективную реализацию мер, связанных с проектом".
Как сообщалось, осенью прошлого года подала в отставку тогдашний исполнительный директор и председатель правления RB Rail AS Байба Рубеса, которая была назначена на должность руководителя проекта в 2015 году.
Рубеса выступила с резкой критикой проекта и обвинила Балтийские страны в конфликте интересов.
"Меня всерьез беспокоит то, что проект Rail Baltic не осуществят должным образом. Модель руководства создает парадоксальный замкнутый круг, привела к задержкам реализации, поскольку страны-акционеры думают только о своих государственных интересах, и совместному предприятию постоянно приходится соперничать с основанными государствами местными фирмами", — заявляла она.
По ее мнению, проект нуждается в устойчивой многолетней модели финансирования, СП должно быть обеспечено достаточными средствами и иметь возможность привлекать высококвалифицированных специалистов. Кроме того, проект нуждается в четком политическом руководстве, прежде всего на уровне премьер-министров.
В феврале 2019 года совет RB Rail AS избрал исполнительным директором и главой правления Тимо Рийхимяки. Ранее он работал на различных руководящих должностях в NRC Group (ведущее в Финляндии предприятие в сфере проектирования, строительства и эксплуатации железных дорог). До этого длительное время работал в Finnair Group.
Проект скоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica стоимостью 5,8 млрд евро планируется реализовать до конца 2025 года. Железнодорожная магистраль европейского стандарта (1435 мм) соединит Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин. Это крупнейший инфраструктурный проект стран Балтии. Предполагается, что скорость движения пассажирских поездов составит до 240 км/ч, а грузовых — до 120 км/ч.
Акционерами RB Rail выступают литовская Lietuvos gelezinkeliai, латвийская Eiropas dzelzcela linijas и эстонская Rail Baltic Estonia.
"Мне жаль оставлять свой пост, поскольку Rail Baltic — это увлекательный проект, во имя которого хочется трудиться. Я благодарю работников RB Rail AS, координационные группы, международных партнеров и членов совета за сотрудничество и поддержку", — прокомментировал Рийхимяки.
Глава совета компании RB Rail AS Каролис Санковски заявил агентству BNS: "Мы шокированы этим шагом Рийхимяки, но с уважением относимся к его решению. От имени совета благодарю его за проделанную работу и желаю ему в будущем успехов во всем".
Он отметил, что до тех пор, пока не будет найден новый руководитель, работу компании будут обеспечивать члены правления.
Санковски добавил, что в скором времени к команде СП присоединится "программный руководитель, который будет отвечать за эффективную реализацию мер, связанных с проектом".
Как сообщалось, осенью прошлого года подала в отставку тогдашний исполнительный директор и председатель правления RB Rail AS Байба Рубеса, которая была назначена на должность руководителя проекта в 2015 году.
Рубеса выступила с резкой критикой проекта и обвинила Балтийские страны в конфликте интересов.
"Меня всерьез беспокоит то, что проект Rail Baltic не осуществят должным образом. Модель руководства создает парадоксальный замкнутый круг, привела к задержкам реализации, поскольку страны-акционеры думают только о своих государственных интересах, и совместному предприятию постоянно приходится соперничать с основанными государствами местными фирмами", — заявляла она.
По ее мнению, проект нуждается в устойчивой многолетней модели финансирования, СП должно быть обеспечено достаточными средствами и иметь возможность привлекать высококвалифицированных специалистов. Кроме того, проект нуждается в четком политическом руководстве, прежде всего на уровне премьер-министров.
В феврале 2019 года совет RB Rail AS избрал исполнительным директором и главой правления Тимо Рийхимяки. Ранее он работал на различных руководящих должностях в NRC Group (ведущее в Финляндии предприятие в сфере проектирования, строительства и эксплуатации железных дорог). До этого длительное время работал в Finnair Group.
Проект скоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica стоимостью 5,8 млрд евро планируется реализовать до конца 2025 года. Железнодорожная магистраль европейского стандарта (1435 мм) соединит Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин. Это крупнейший инфраструктурный проект стран Балтии. Предполагается, что скорость движения пассажирских поездов составит до 240 км/ч, а грузовых — до 120 км/ч.
Акционерами RB Rail выступают литовская Lietuvos gelezinkeliai, латвийская Eiropas dzelzcela linijas и эстонская Rail Baltic Estonia.