Пункт пропуска у моста Благовещенск-Хэйхэ построят к 2022 году за 1,6 млрд рублей
Как следует из постановления РФ, опубликованного на портале правовой информации, предполагаемая стоимость проекта составит 1,6 млрд рублей, в том числе 70,14 млн — проектные работы. Ввод объекта в эксплуатацию намечен на 2022 год.
"Осуществить в 2019-2022 годах бюджетные инвестиции за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета в проектирование и строительство автомобильного пункта пропуска через государственную границу РФ Кани-Курган", — говорится в документе.
Погранпереход будет находиться в ведении Минтранса РФ. Заказчик проекта — ФГКУ "Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы".
Пункт пропуска Кани-Курган сможет пропускать до 315 тыс. транспортных средств в год.
Как сообщалось, строительство круглосуточного автомобильного пункта пропуска Кани-Курган-Хэйхэ правительство РФ одобрило в феврале текущего года. Отмечалось, что его открытие будет способствовать развитию международного сотрудничества и торговли между Россией и Китаем.
Новый погранпереход необходим в связи со строительством мостового перехода Благовещенск-Хэйхэ. Чтобы синхронизировать работу пункта пропуска со сроком завершения строительства моста, было принято решение строить временный пункт пропуска. Для его возведения будут использоваться модульные конструкции — наподобие тех, которые использовались при возведении аналогичного объекта в Крыму. В июне текущего года правительство РФ выделило из резервного фонда на эти цели 466 млн рублей.
Строительство моста через реку Амур стартовало 18 декабря 2016 года. В конце мая текущего года строители завершили стыковку российской и китайской частей моста. Возведение объекта осуществляется по графику, завершение работ намечено на декабрь 2019 года. Сооружение будет двухполосным, его длина составляет 1,08 км. Каждая из сторон построила ровно половину — по 540 м. Всего же общая протяженность мостового перехода — 20,2 км, в том числе, 13,4 км подъездных путей на территории России и 6,7 км дороги в Китае. Еще 278 м составляет мост через протоку Каникурганскую.
С российской стороны затраты составят 13,6 млрд рублей, с китайской — 5,2 млрд рублей.
Строительство ведется на условиях концессии, затраты предполагается возместить за счет эксплуатации сооружения. Срок окупаемости составит 16 лет. Мощность моста рассчитана на перевозку 4 млн тонн грузов и 2 млн пассажиров в год.
"Осуществить в 2019-2022 годах бюджетные инвестиции за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета в проектирование и строительство автомобильного пункта пропуска через государственную границу РФ Кани-Курган", — говорится в документе.
Погранпереход будет находиться в ведении Минтранса РФ. Заказчик проекта — ФГКУ "Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы".
Пункт пропуска Кани-Курган сможет пропускать до 315 тыс. транспортных средств в год.
Как сообщалось, строительство круглосуточного автомобильного пункта пропуска Кани-Курган-Хэйхэ правительство РФ одобрило в феврале текущего года. Отмечалось, что его открытие будет способствовать развитию международного сотрудничества и торговли между Россией и Китаем.
Новый погранпереход необходим в связи со строительством мостового перехода Благовещенск-Хэйхэ. Чтобы синхронизировать работу пункта пропуска со сроком завершения строительства моста, было принято решение строить временный пункт пропуска. Для его возведения будут использоваться модульные конструкции — наподобие тех, которые использовались при возведении аналогичного объекта в Крыму. В июне текущего года правительство РФ выделило из резервного фонда на эти цели 466 млн рублей.
Строительство моста через реку Амур стартовало 18 декабря 2016 года. В конце мая текущего года строители завершили стыковку российской и китайской частей моста. Возведение объекта осуществляется по графику, завершение работ намечено на декабрь 2019 года. Сооружение будет двухполосным, его длина составляет 1,08 км. Каждая из сторон построила ровно половину — по 540 м. Всего же общая протяженность мостового перехода — 20,2 км, в том числе, 13,4 км подъездных путей на территории России и 6,7 км дороги в Китае. Еще 278 м составляет мост через протоку Каникурганскую.
С российской стороны затраты составят 13,6 млрд рублей, с китайской — 5,2 млрд рублей.
Строительство ведется на условиях концессии, затраты предполагается возместить за счет эксплуатации сооружения. Срок окупаемости составит 16 лет. Мощность моста рассчитана на перевозку 4 млн тонн грузов и 2 млн пассажиров в год.