Дополнительные силы могут бросить на достройку трассы Москва-Петербург
"Мы с вами вышли на завершающий этап. Необходимо выполнить наши договоренности: тотально мобилизовать все возможные силы и ресурсы и выполнить обязательства по вводу объекта в эксплуатацию (. . .) Если мы в ближайшие две-три недели завершим работы с дорожным полотном, то и со всем остальным справимся (. . .) В IV квартале 2019 года движение должно быть открыто", — приводятся в сообщении слова вице-премьера Максима Акимова по итогам совещания с руководством компании-концессионера и генподрядчика трассы.
По его словам, одним из ключевых условий выполнения поставленной задачи является завершение работ по устройству асфальтобетонных слоев и нанесению разметки до наступления устойчивых заморозков.
"Если нужно перебросить технику, это нужно сделать. Нужны люди — значит, нужно привлечь еще людей", — заявил Акимов.
В настоящее время работы ведутся на последнем участке магистрали протяженностью 34,2 км, проходящем по территории Ленобласти и Петербурга. Ввод в эксплуатацию восьмого этапа позволит обеспечить сквозной проезд по трассе М-11 и завершить проект в целом.
Как отметил председатель правления "Автодора" Вячеслав Петушенко, в настоящее время освоено около 70% средств, выделяемых на работы в рамках восьмого этапа, однако по ряду направлений требуется ускорение.
Строительством трассы занимается ООО "Магистраль двух столиц" — консорциум, созданный в июле 2013 года банком ВТБ и Vinci Concessions S.A.S. В ноябре 2014 года консорциум заключил с РФ в лице ГК "Автодор" концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе скоростной автомагистрали М-11 на участках 543-646 и 646-684 км общей протяженностью 137,6 км. Согласно договору, консорциум принимает на себя обязательство построить участок автодороги, осуществлять эксплуатацию и техническое обслуживание, а также сбор платы за проезд по участкам, которые будут переданы компании в долгосрочную аренду.
Платная автомагистраль М-11 прокладывается в дополнение к автомобильной дороге М-10 "Россия" по территории Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Ее общая протяженность составляет 669,8 км. В начале сентября в Новгородской области был открыт предпоследний, седьмой участок М-11 (543-646 км).
По его словам, одним из ключевых условий выполнения поставленной задачи является завершение работ по устройству асфальтобетонных слоев и нанесению разметки до наступления устойчивых заморозков.
"Если нужно перебросить технику, это нужно сделать. Нужны люди — значит, нужно привлечь еще людей", — заявил Акимов.
В настоящее время работы ведутся на последнем участке магистрали протяженностью 34,2 км, проходящем по территории Ленобласти и Петербурга. Ввод в эксплуатацию восьмого этапа позволит обеспечить сквозной проезд по трассе М-11 и завершить проект в целом.
Как отметил председатель правления "Автодора" Вячеслав Петушенко, в настоящее время освоено около 70% средств, выделяемых на работы в рамках восьмого этапа, однако по ряду направлений требуется ускорение.
Строительством трассы занимается ООО "Магистраль двух столиц" — консорциум, созданный в июле 2013 года банком ВТБ и Vinci Concessions S.A.S. В ноябре 2014 года консорциум заключил с РФ в лице ГК "Автодор" концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе скоростной автомагистрали М-11 на участках 543-646 и 646-684 км общей протяженностью 137,6 км. Согласно договору, консорциум принимает на себя обязательство построить участок автодороги, осуществлять эксплуатацию и техническое обслуживание, а также сбор платы за проезд по участкам, которые будут переданы компании в долгосрочную аренду.
Платная автомагистраль М-11 прокладывается в дополнение к автомобильной дороге М-10 "Россия" по территории Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Ее общая протяженность составляет 669,8 км. В начале сентября в Новгородской области был открыт предпоследний, седьмой участок М-11 (543-646 км).