"Компактные" дорожные знаки установят на Арбате
"На 36 улицах в этом районе в качестве эксперимента установят знаки на квадратных стойках. Вместо знаков стандартного размера на этих улицах будут установлены малые знаки размера 50х50 см со смещенными креплениями. Всего новых знаков будет более тысячи", — сообщили в пресс-службе ЦОДД.
По словам собеседника агентства, количество знаков на Арбате сократится на 44%, а число стоек — на 26%. В районе будет введена зона регулируемой платной парковки по той же схеме, что и в районе Хамовники.
"Вместо информационных табличек будут использовать совмещенные дорожные знаки. Например, на одном поле установят знаки "Парковка" и "Инвалид", а также "Парковка" и "Платные услуги", — сказали в ЦОДД.
Как сообщили в ведомстве, знаки на новых стойках можно будет увидеть уже в ближайшее время на Арбате, в Арбатском переулке, переулке Сивцев Вражек, Кропоткинском переулке, Большом и Малом Афанасьевских переулках и других улицах района Арбат.
"Новые знаки устанавливают на квадратных стойках с пластиковыми колбами, которые заменят стандартные таблички с информацией об оплате. Такие стойки более устойчивы, они не будут вращаться вокруг своей оси и позволят надежнее крепить к ней сами дорожные знаки. Кроме того, новая форма стоек дает возможность использовать смещенные крепления, которые хороши тем, что освобождают дополнительное пространство для пешеходов и облегчают механизированную уборку улиц", — отметили в пресс-службе.
В марте этого года заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявлял, что эксперимент с использованием дорожных знаков уменьшенного размера на ряде улиц в центре Москвы не привел к увеличению числа аварий.
"Когда мы подводили итоги эксперимента с органами ГАИ, не была выявлена причинно-следственная связь между установкой уменьшенных знаков и ДТП", — говорил он, комментируя обращение Совета по правам человека при президенте РФ к премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой пересмотреть инициативу об уменьшении типоразмеров дорожных знаков.
По словам Ликсутова, ещё до начала эксперимента по применению уменьшенных дорожных знаков было заключение института МАДИ, который провёл исследование видимости дорожных знаков и рекомендовал их к использованию. Кроме того, был подготовлен предварительный национальный стандарт, который позволял использовать эти знаки на законных основаниях, а сам эксперимент проводился с согласия ГИБДД не только в Москве, но и некоторых других регионах России.
По словам собеседника агентства, количество знаков на Арбате сократится на 44%, а число стоек — на 26%. В районе будет введена зона регулируемой платной парковки по той же схеме, что и в районе Хамовники.
"Вместо информационных табличек будут использовать совмещенные дорожные знаки. Например, на одном поле установят знаки "Парковка" и "Инвалид", а также "Парковка" и "Платные услуги", — сказали в ЦОДД.
Как сообщили в ведомстве, знаки на новых стойках можно будет увидеть уже в ближайшее время на Арбате, в Арбатском переулке, переулке Сивцев Вражек, Кропоткинском переулке, Большом и Малом Афанасьевских переулках и других улицах района Арбат.
"Новые знаки устанавливают на квадратных стойках с пластиковыми колбами, которые заменят стандартные таблички с информацией об оплате. Такие стойки более устойчивы, они не будут вращаться вокруг своей оси и позволят надежнее крепить к ней сами дорожные знаки. Кроме того, новая форма стоек дает возможность использовать смещенные крепления, которые хороши тем, что освобождают дополнительное пространство для пешеходов и облегчают механизированную уборку улиц", — отметили в пресс-службе.
В марте этого года заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявлял, что эксперимент с использованием дорожных знаков уменьшенного размера на ряде улиц в центре Москвы не привел к увеличению числа аварий.
"Когда мы подводили итоги эксперимента с органами ГАИ, не была выявлена причинно-следственная связь между установкой уменьшенных знаков и ДТП", — говорил он, комментируя обращение Совета по правам человека при президенте РФ к премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой пересмотреть инициативу об уменьшении типоразмеров дорожных знаков.
По словам Ликсутова, ещё до начала эксперимента по применению уменьшенных дорожных знаков было заключение института МАДИ, который провёл исследование видимости дорожных знаков и рекомендовал их к использованию. Кроме того, был подготовлен предварительный национальный стандарт, который позволял использовать эти знаки на законных основаниях, а сам эксперимент проводился с согласия ГИБДД не только в Москве, но и некоторых других регионах России.