Строительство ж/д части Крымского моста ведется в круглосуточном режиме
"Строительство ведется в режиме 24/7 (24 часа семь дней в неделю — ИФ) — без выходных и праздников. На стройплощадке трудится почти 5 тысяч человек", — сказал сотрудник инфоцентра.
В настоящее время, по его словам, строители формируют верхнее строение пути, это две колеи для движения пассажирских и грузовых составов из Кубани в Крым и обратно. На первом пути укладка шпал и рельсов завершена, на втором еще предстоит уложить 6 км, уточнили в инфоцентре. После этого, добавили там, начнется монтаж устройств сигнализации, централизации и блокировки.
"Параллельно возводятся комплексы для многоуровневой очистки и обеззараживания стоков. Продолжается монтаж стоек освещения. Стальные конструкции со светодиодными влагостойкими светильниками обеспечат равномерную освещенность железной дороги и смотровых ходов для ее эксплуатации в темное время суток", — сообщили в инфоцентре.
Строительство транспортного перехода через Керченский пролив началось в феврале 2016 года. Пропускная способность самого длинного в РФ моста (19 км) составит до 40 тыс. автомобилей и 47 пар поездов в сутки (14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год). Общая стоимость проекта составляет около 228 млрд рублей. Генподрядчиком является компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.
Движение легковых автомобилей и автобусов по Крымскому мосту открылось 16 мая прошлого года, для грузовиков мост открыт с 1 октября. За два года по мосту проехали около 5 млн автомобилей и автобусов.
В четверг в ходе "прямой линии" президент РФ Владимир Путин подтвердил, что железнодорожная часть должна быть готова к началу эксплуатации к декабрю 2019 года.
"Работа идет по плану. И в этом году, в конце года, железнодорожная часть Крымского моста должна быть сдана", — сказал Путин.
В конце марта сообщалось, что рабочие собрали все 306 пролетных строений ж/д части моста. К середине июня строители завершили укладку шпал и рельсов на первом пути ж/д части транспортного перехода.
В настоящее время, по его словам, строители формируют верхнее строение пути, это две колеи для движения пассажирских и грузовых составов из Кубани в Крым и обратно. На первом пути укладка шпал и рельсов завершена, на втором еще предстоит уложить 6 км, уточнили в инфоцентре. После этого, добавили там, начнется монтаж устройств сигнализации, централизации и блокировки.
"Параллельно возводятся комплексы для многоуровневой очистки и обеззараживания стоков. Продолжается монтаж стоек освещения. Стальные конструкции со светодиодными влагостойкими светильниками обеспечат равномерную освещенность железной дороги и смотровых ходов для ее эксплуатации в темное время суток", — сообщили в инфоцентре.
Строительство транспортного перехода через Керченский пролив началось в феврале 2016 года. Пропускная способность самого длинного в РФ моста (19 км) составит до 40 тыс. автомобилей и 47 пар поездов в сутки (14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год). Общая стоимость проекта составляет около 228 млрд рублей. Генподрядчиком является компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.
Движение легковых автомобилей и автобусов по Крымскому мосту открылось 16 мая прошлого года, для грузовиков мост открыт с 1 октября. За два года по мосту проехали около 5 млн автомобилей и автобусов.
В четверг в ходе "прямой линии" президент РФ Владимир Путин подтвердил, что железнодорожная часть должна быть готова к началу эксплуатации к декабрю 2019 года.
"Работа идет по плану. И в этом году, в конце года, железнодорожная часть Крымского моста должна быть сдана", — сказал Путин.
В конце марта сообщалось, что рабочие собрали все 306 пролетных строений ж/д части моста. К середине июня строители завершили укладку шпал и рельсов на первом пути ж/д части транспортного перехода.