"Пассажирское" ж/д кольцо в Петербурге оценили в 170 млрд рублей
Цифра названа в письме временно исполняющего обязанности губернатора северной столицы Александра Беглова премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву, с копией которого ознакомились "Ведомости".
Проект по созданию "пассажирского" железнодорожного кольца внутри Санкт-Петербурга — самый дорогой объект в списке. Линию власти города планируют построить по аналогии с Московским центральным кольцом.
Среди других предлагаемых проектов — юго-западный железнодорожный обход Санкт-Петербурга за 52,2 млрд рублей, транспортно-логистический центр "Бронка" за 12,3 млрд рублей, автомобильная Широтная магистраль (ранее называлась Восточным скоростным диаметром, реализация должна была начаться в 2019 году) за 156 млрд рублей (включая 57,7 млрд рублей из федерального бюджета), реконструкция Московского шоссе за 7 млрд рублей (2,5 млрд рублей из бюджета РФ), первый этап Южной широтной магистрали за 6 млрд рублей.
"Также в список вошли разные путепроводы, развязки, съезды с дорог и проч. Отдельно А.Беглов указывает на проблему транспортной доступности газпромовского "Лахта-центра": на второй этап реконструкции Приморского шоссе, новую дорогу и пешеходный переход нужно еще 10,3 млрд рублей", — добавляет газета.
Всего в списке 17 объектов общей стоимостью примерно 440 млрд рублей, их А.Беглов просит внести в федеральный комплексный план развития магистральной инфраструктуры. Все проекты из этого плана должны быть построены до конца 2024 года, предусмотрено их софинансирование из федерального бюджета (сейчас в этом плане — набор проектов на 6,3 трлн рублей, половина денег предусмотрена из бюджета РФ).
Тем временем, администрация Санкт-Петербурга подготовила список первоочередных объектов, которые необходимо начать строить с 2020 года — вне федерального магистрального плана, хотя для них и нужны субсидии из федерального бюджета. В перечень вошли проекты на 17,4 млрд рублей (из них 6,5 млрд рублей город просит у федерального бюджета): первый этап Южной широтной магистрали (балтийское и витебское направления), реконструкция Приморского (только соединение с "Лахта-центром") и Петрозаводского шоссе, новая Южно-Волхонская дорога. Сокращенный список уже направлен в Росавтодор и М.Акимову, сказал газете представитель комитета.
От более грандиозных планов город тоже не отказывается. "Российские железные дороги" в ближайшие годы совместно с администрацией Санкт-Петербурга планируют большую программу развития транспортной системы. Инвестиции монополии, сказал собеседник издания, составят порядка 88 млрд рублей, из которых 22 млрд рублей пойдут на развитие пассажирских перевозок.
Проект по созданию "пассажирского" железнодорожного кольца внутри Санкт-Петербурга — самый дорогой объект в списке. Линию власти города планируют построить по аналогии с Московским центральным кольцом.
Среди других предлагаемых проектов — юго-западный железнодорожный обход Санкт-Петербурга за 52,2 млрд рублей, транспортно-логистический центр "Бронка" за 12,3 млрд рублей, автомобильная Широтная магистраль (ранее называлась Восточным скоростным диаметром, реализация должна была начаться в 2019 году) за 156 млрд рублей (включая 57,7 млрд рублей из федерального бюджета), реконструкция Московского шоссе за 7 млрд рублей (2,5 млрд рублей из бюджета РФ), первый этап Южной широтной магистрали за 6 млрд рублей.
"Также в список вошли разные путепроводы, развязки, съезды с дорог и проч. Отдельно А.Беглов указывает на проблему транспортной доступности газпромовского "Лахта-центра": на второй этап реконструкции Приморского шоссе, новую дорогу и пешеходный переход нужно еще 10,3 млрд рублей", — добавляет газета.
Всего в списке 17 объектов общей стоимостью примерно 440 млрд рублей, их А.Беглов просит внести в федеральный комплексный план развития магистральной инфраструктуры. Все проекты из этого плана должны быть построены до конца 2024 года, предусмотрено их софинансирование из федерального бюджета (сейчас в этом плане — набор проектов на 6,3 трлн рублей, половина денег предусмотрена из бюджета РФ).
Тем временем, администрация Санкт-Петербурга подготовила список первоочередных объектов, которые необходимо начать строить с 2020 года — вне федерального магистрального плана, хотя для них и нужны субсидии из федерального бюджета. В перечень вошли проекты на 17,4 млрд рублей (из них 6,5 млрд рублей город просит у федерального бюджета): первый этап Южной широтной магистрали (балтийское и витебское направления), реконструкция Приморского (только соединение с "Лахта-центром") и Петрозаводского шоссе, новая Южно-Волхонская дорога. Сокращенный список уже направлен в Росавтодор и М.Акимову, сказал газете представитель комитета.
От более грандиозных планов город тоже не отказывается. "Российские железные дороги" в ближайшие годы совместно с администрацией Санкт-Петербурга планируют большую программу развития транспортной системы. Инвестиции монополии, сказал собеседник издания, составят порядка 88 млрд рублей, из которых 22 млрд рублей пойдут на развитие пассажирских перевозок.