Около 20 млрд рублей вложат до 2024 года в модернизацию Канала имени Москвы
Как отмечается, проект будет реализован до 2024 года в рамках президентского комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры России (распоряжение правительства РФ от 30 сентября 2018 года №2101-р). Соответствующие мероприятия ФГБУ "Канал имени Москвы" включены в федеральный проект "Внутренние водные пути", который был утвержден 29 января текущего года.
В течение ближайших шести лет планируется капитально отремонтировать и реконструировать основные объекты, обеспечивающие судоходство и водоснабжение в Центральной России. В частности, в рамках этого проекта запланирована реконструкция и техническое перевооружение объектов на гидроузлах №2, №3, №4, №9, Перерва, Северка, Софьино, а также в Рыбинске и на подстанции 110 кВ "Икша-2".
"Запуск программы позволит начать комплексную модернизацию гидротехнической инфраструктуры Московского бассейна, которая не проводилась еще с советских времен. Такой комплексный подход даст возможность обеспечить еще на долгие годы работоспособное состояние гидротехнических сооружений, продлить безопасное функционирование транспортной системы на внутренних водных путях, а также повысить надежность водоснабжения Москвы и предотвратить возникновение чрезвычайных ситуаций", — говорится в сообщении.
В текущий межнавигационный период были выполнены ремонтно-профилактические работы на 25 стратегически важных объектах канала. Благодаря этому сезон речных перевозок в Московском бассейне стартует по графику – 24 апреля.
С 2013 по 2018 годы на поддержание инфраструктуры ФГБУ "Канал имени Москвы" было израсходовано почти 20 млрд рублей, а в 2019 на ремонт и реконструкцию выделено около 2,65 млрд рублей. Тем не менее, инфраструктура канала страдает от хронического дефицита финансирования, которое выделяется из федерального бюджета в виде субсидий. Так, в 2018 году для выполнения госзадания была предоставлена субсидия в размере 2,74 млрд рублей, но для реализации соответствующих работ дополнительно требовалось еще 1,7 млрд рублей. В 2019 году этот дисбаланс соответствует показателям 3 и 1,1 млрд рублей соответственно.
Ранее в пятницу полпред президента РФ в Центральном федеральном округе Игорь Щеголев заявил, что инженерные сооружения Канала им.Москвы изношены и могут не выдержать нагрузок.
"Наибольшую озабоченность вызывает состояние крупнейшего водного сооружения страны — Канала имени Москвы. Здесь существует угроза обрушения подпорных стенок шлюзов", — сказал он на выездном заседании в Туле.
Кроме того, у него вызывает опасение состояние бесхозных гидротехнических сооружений в ряде регионов Центральной России.
Как сообщалось, 10 января в Тушинском тоннеле на Волоколамском шоссе произошел провал грунта на площади 75 кв.м и вынос части воды на автомобильную дорогу. Движение по тоннелю было временно остановлено.
Максимальная стоимость проведения восстановительных работ на аварийном участке может составить 500 млн рублей, говорил руководитель ФГБУ "Канал имени Москвы" Герман Елянюшкин, отмечая, что это предварительная экспертная оценка. Завершить работы на поврежденном участке планируется в июне.
ФГБУ "Канал имени Москвы" является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, который выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях (ВВП) Московского бассейна: это 3 842 км в 12 субъектах РФ. Соответствующую инфраструктуру формируют 232 гидротехнических сооружения, в том числе пять насосных станций, семь гидроэлектростанций, 20 шлюзов, 27 плотин и 37 каналов.
В течение ближайших шести лет планируется капитально отремонтировать и реконструировать основные объекты, обеспечивающие судоходство и водоснабжение в Центральной России. В частности, в рамках этого проекта запланирована реконструкция и техническое перевооружение объектов на гидроузлах №2, №3, №4, №9, Перерва, Северка, Софьино, а также в Рыбинске и на подстанции 110 кВ "Икша-2".
"Запуск программы позволит начать комплексную модернизацию гидротехнической инфраструктуры Московского бассейна, которая не проводилась еще с советских времен. Такой комплексный подход даст возможность обеспечить еще на долгие годы работоспособное состояние гидротехнических сооружений, продлить безопасное функционирование транспортной системы на внутренних водных путях, а также повысить надежность водоснабжения Москвы и предотвратить возникновение чрезвычайных ситуаций", — говорится в сообщении.
В текущий межнавигационный период были выполнены ремонтно-профилактические работы на 25 стратегически важных объектах канала. Благодаря этому сезон речных перевозок в Московском бассейне стартует по графику – 24 апреля.
С 2013 по 2018 годы на поддержание инфраструктуры ФГБУ "Канал имени Москвы" было израсходовано почти 20 млрд рублей, а в 2019 на ремонт и реконструкцию выделено около 2,65 млрд рублей. Тем не менее, инфраструктура канала страдает от хронического дефицита финансирования, которое выделяется из федерального бюджета в виде субсидий. Так, в 2018 году для выполнения госзадания была предоставлена субсидия в размере 2,74 млрд рублей, но для реализации соответствующих работ дополнительно требовалось еще 1,7 млрд рублей. В 2019 году этот дисбаланс соответствует показателям 3 и 1,1 млрд рублей соответственно.
Ранее в пятницу полпред президента РФ в Центральном федеральном округе Игорь Щеголев заявил, что инженерные сооружения Канала им.Москвы изношены и могут не выдержать нагрузок.
"Наибольшую озабоченность вызывает состояние крупнейшего водного сооружения страны — Канала имени Москвы. Здесь существует угроза обрушения подпорных стенок шлюзов", — сказал он на выездном заседании в Туле.
Кроме того, у него вызывает опасение состояние бесхозных гидротехнических сооружений в ряде регионов Центральной России.
Как сообщалось, 10 января в Тушинском тоннеле на Волоколамском шоссе произошел провал грунта на площади 75 кв.м и вынос части воды на автомобильную дорогу. Движение по тоннелю было временно остановлено.
Максимальная стоимость проведения восстановительных работ на аварийном участке может составить 500 млн рублей, говорил руководитель ФГБУ "Канал имени Москвы" Герман Елянюшкин, отмечая, что это предварительная экспертная оценка. Завершить работы на поврежденном участке планируется в июне.
ФГБУ "Канал имени Москвы" является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, который выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях (ВВП) Московского бассейна: это 3 842 км в 12 субъектах РФ. Соответствующую инфраструктуру формируют 232 гидротехнических сооружения, в том числе пять насосных станций, семь гидроэлектростанций, 20 шлюзов, 27 плотин и 37 каналов.