Риски нацпроекта безопасных автодорог – низкая обеспеченность стройматериалами – Минтранс
"Сегодня у нас с вами они (риски — ИФ), пожалуй, вытекают из тех рисков, которые ранее мы с вами видели на примере приоритетного проекта. Вижу в качестве основного риска — обеспеченность проекта ресурсами в виде дорожно-строительных материалов, в виде организаций, которые могли бы выполнять работы — наши подрядчики, это наша зона риска. Сегодня вижу основной риск в виде людей и компетентности людей, которые могли бы этот проект регулировать", — сказал министр.
По его словам, сейчас для регулирования рисков "по дорожно-строительным материалам запущен механизм контроля и анализа баланса дорожно-строительных материалов, баланса по битуму".
"Сейчас ведём активные переговоры с нефтяниками для того, чтобы битум был качественным, нужных модификаций и в необходимом объёме, в тех регионах, где его будут использовать", — добавил Е.Дитрих.
При этом он призвал регионы "активно включиться в эту работу, собрать собственные объёмы, которые вы прогнозируете потреблять и передать их в Росавтодор для свода". "Это вопросы, связанные с использованием щебня, дорожной техники. Все эти обстоятельства необходимо проанализировать. Каждый из участников проекта на региональном уровне должен собрать эту информацию и обобщить ее", — указал министр, подчеркнув, что если "нам будет не хватать тех или иных дорожных материалов, и сейчас мы не сможем их оперативно заказать у региональных властей, не сможем синхронизировать наши усилия, то в последующем это приведёт удорожанию (материалов — ИФ), снижению качества и невозможности выполнить объём".
По его словам, сейчас для регулирования рисков "по дорожно-строительным материалам запущен механизм контроля и анализа баланса дорожно-строительных материалов, баланса по битуму".
"Сейчас ведём активные переговоры с нефтяниками для того, чтобы битум был качественным, нужных модификаций и в необходимом объёме, в тех регионах, где его будут использовать", — добавил Е.Дитрих.
При этом он призвал регионы "активно включиться в эту работу, собрать собственные объёмы, которые вы прогнозируете потреблять и передать их в Росавтодор для свода". "Это вопросы, связанные с использованием щебня, дорожной техники. Все эти обстоятельства необходимо проанализировать. Каждый из участников проекта на региональном уровне должен собрать эту информацию и обобщить ее", — указал министр, подчеркнув, что если "нам будет не хватать тех или иных дорожных материалов, и сейчас мы не сможем их оперативно заказать у региональных властей, не сможем синхронизировать наши усилия, то в последующем это приведёт удорожанию (материалов — ИФ), снижению качества и невозможности выполнить объём".