"Метрострой" добился приостановки решения о расторжении госконтракта со Смольным
Согласно материалам электронной картотеки, суд определил принять меры в виде приостановления действия решения ДТС об одностороннем отказе от исполнения государственного контракта на выполнение работ по строительству Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от станции "Спасская" до станции "Морской Фасад". Обеспечительные меры вводятся "до вступления в законную силу судебного акта по иску ОАО "Метрострой" к Санкт-Петербургскому государственному казенному учреждению "Дирекция транспортного строительства" о признании недействительным решения об одностороннем отказе от государственного контракта", — говорится в документе.
Свое ходатайство истец обосновывал тем, что для исполнения решения ДТС по отказу от контракта на строительство участка Лахтинско-Правобережной линии метро необходимо "до передачи объекта другому подрядчику осуществить меры по консервированию объекта, что требует существенного финансирования".
"Эти расходы составят убытки истца в случае удовлетворения иска", — подчеркивал он.
Следующее заседание по этому делу назначено на 4 апреля.
Ранее сообщалось, что Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области зарегистрировал четыре иска ОАО "Метрострой" к ГКУ "Дирекция транспортного строительства" Петербурга.
В "Метрострое" "Интерфаксу" сообщали, что в исках компания оспорила решение ГКУ о расторжении контрактов на строительство объектов метрополитена.
Помимо иска, в рамках которого приняты обеспечительные меры, еще один иск ОАО "Метростроя" к ДТС оставлен судом без движения, а еще два пока не рассматривались.
Ранее сообщалось, что правительство Петербурга расторгло контракты на строительство метро с ОАО "Метрострой" из-за срыва сроков и задержки зарплат. По соглашению с городскими властями компания вела строительство Фрунзенско-Приморской линии метро (станции "Проспект Славы", "Дунайская" и "Шушары"), Лахтинско-Правобережной линии ("Театральная", "Горная") и Калининско-Красносельской линии ("Юго-Западная", "Путиловская").
"Метрострой" также выполнял работы на Невско-Василеостровской линии (станции "Новокрестовская" и "Беговая"). Последние две станции работают с 26 мая 2018 года, но акт сдачи-приемки работ по контракту пока не подписан.
Позднее правительство города объявило, что даст "Метрострою" шанс достроить Калининско-Красносельскую ветку подземки.
По данным сайта госзаказа, стоимость всех четырех расторгнутых контрактов составляет 86,4 млрд рублей.
Свое ходатайство истец обосновывал тем, что для исполнения решения ДТС по отказу от контракта на строительство участка Лахтинско-Правобережной линии метро необходимо "до передачи объекта другому подрядчику осуществить меры по консервированию объекта, что требует существенного финансирования".
"Эти расходы составят убытки истца в случае удовлетворения иска", — подчеркивал он.
Следующее заседание по этому делу назначено на 4 апреля.
Ранее сообщалось, что Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области зарегистрировал четыре иска ОАО "Метрострой" к ГКУ "Дирекция транспортного строительства" Петербурга.
В "Метрострое" "Интерфаксу" сообщали, что в исках компания оспорила решение ГКУ о расторжении контрактов на строительство объектов метрополитена.
Помимо иска, в рамках которого приняты обеспечительные меры, еще один иск ОАО "Метростроя" к ДТС оставлен судом без движения, а еще два пока не рассматривались.
Ранее сообщалось, что правительство Петербурга расторгло контракты на строительство метро с ОАО "Метрострой" из-за срыва сроков и задержки зарплат. По соглашению с городскими властями компания вела строительство Фрунзенско-Приморской линии метро (станции "Проспект Славы", "Дунайская" и "Шушары"), Лахтинско-Правобережной линии ("Театральная", "Горная") и Калининско-Красносельской линии ("Юго-Западная", "Путиловская").
"Метрострой" также выполнял работы на Невско-Василеостровской линии (станции "Новокрестовская" и "Беговая"). Последние две станции работают с 26 мая 2018 года, но акт сдачи-приемки работ по контракту пока не подписан.
Позднее правительство города объявило, что даст "Метрострою" шанс достроить Калининско-Красносельскую ветку подземки.
По данным сайта госзаказа, стоимость всех четырех расторгнутых контрактов составляет 86,4 млрд рублей.