Смольный назвал причины расторжения контрактов с "Метростроем"
"Учитывая колоссальный опыт и многолетнюю деятельность ОАО "Метрострой", для КРТИ принятое решение было чрезвычайно сложным и болезненным. Однако глубокий анализ текущего экономического состояния ОАО "Метрострой" показал, что компания не справится с исполнением заключенных госконтрактов даже при условии потенциальной докапитализации", — говорится в пресс-релизе.
В комитете отмечают, что ни один банк не согласился предоставить "Метрострою" дополнительные гарантии и кредиты.
"Причиной расторжения стало грубое неисполнение со стороны генеральной подрядной организации условий государственных контрактов и некачественное планирование выполнения производственных программ, что привело не только к срывам сроков строительства новых станций метрополитена, но и к неоднократным задержкам выплат заработной платы, социальной напряженности среди рабочих", — добавили в пресс-службе.
Так, отметили в Смольном, участок Невско-Василеостровской линии метро был введен с опозданием на 3,5 месяца, а строительство участка Фрунзенско-Приморской линии ведется с задержкой на полгода, в то время как при плановых показателях в 2,5 тыс. квалифицированных рабочих на объекте трудятся "не более 300 человек".
"У Санкт-Петербурга большие планы по развитию линий метрополитена, что коррелируется с лимитами выделяемых средств, с которыми, к сожалению, ОАО "Метрострой" не справляется. Развитие метро в городе не должно становиться заложником ситуации, сложившейся из-за финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Метрострой". В связи с этим будет решаться вопрос привлечения альтернативных подрядных организаций для выполнения строительно-монтажных работ в области метростроения. По проведенному предварительному запросу, такие компании на рынке имеются и готовы к исполнению задач метростроения и сохранению профессиональных трудовых кадров", — подчеркнули в КРТИ.
"Метрострой" основан в 1941 году, специализируется на строительстве метро, энергетических объектов и инженерных систем. Компания на 25% принадлежит ГУП "Петербургский метрополитен", на 21% — комитету имущественных отношений города, еще около 38% владеют суммарно Вадим и Николай Александровы, остальные акции принадлежат гражданам России, Германии, Украины и Эстонии.
Ранее в январе стало известно, что Федеральная налоговая служба в лице межрайонной ИФНС России по крупнейшим налогоплательщикам №1 по Санкт-Петербургу подала в Арбитражный суд заявление о банкротстве ОАО "Метрострой".
В комитете отмечают, что ни один банк не согласился предоставить "Метрострою" дополнительные гарантии и кредиты.
"Причиной расторжения стало грубое неисполнение со стороны генеральной подрядной организации условий государственных контрактов и некачественное планирование выполнения производственных программ, что привело не только к срывам сроков строительства новых станций метрополитена, но и к неоднократным задержкам выплат заработной платы, социальной напряженности среди рабочих", — добавили в пресс-службе.
Так, отметили в Смольном, участок Невско-Василеостровской линии метро был введен с опозданием на 3,5 месяца, а строительство участка Фрунзенско-Приморской линии ведется с задержкой на полгода, в то время как при плановых показателях в 2,5 тыс. квалифицированных рабочих на объекте трудятся "не более 300 человек".
"У Санкт-Петербурга большие планы по развитию линий метрополитена, что коррелируется с лимитами выделяемых средств, с которыми, к сожалению, ОАО "Метрострой" не справляется. Развитие метро в городе не должно становиться заложником ситуации, сложившейся из-за финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Метрострой". В связи с этим будет решаться вопрос привлечения альтернативных подрядных организаций для выполнения строительно-монтажных работ в области метростроения. По проведенному предварительному запросу, такие компании на рынке имеются и готовы к исполнению задач метростроения и сохранению профессиональных трудовых кадров", — подчеркнули в КРТИ.
"Метрострой" основан в 1941 году, специализируется на строительстве метро, энергетических объектов и инженерных систем. Компания на 25% принадлежит ГУП "Петербургский метрополитен", на 21% — комитету имущественных отношений города, еще около 38% владеют суммарно Вадим и Николай Александровы, остальные акции принадлежат гражданам России, Германии, Украины и Эстонии.
Ранее в январе стало известно, что Федеральная налоговая служба в лице межрайонной ИФНС России по крупнейшим налогоплательщикам №1 по Санкт-Петербургу подала в Арбитражный суд заявление о банкротстве ОАО "Метрострой".