Реконструкция Владивостокского ж/д тоннеля завершится весной 2019 года
Как говорится в сообщении Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД"), в настоящее время проект вошел в завершающую стадию. При работах впервые применяются уникальные для сети дорог РЖД технологии и материалы.
Проектом предусмотрена герметизация швов, укрепление стен, монтаж систем обогрева дренажных лотков, замена конструкции верхнего строения пути и другие работы. Гидроизоляция тоннеля выполнена в виде мембраны на основе полимера с тиксотропным покрытием.
"Тоннель имени Сталина действует даже в период его ремонта. Грузовые поезда, следующие через тоннель на станции Гайдамак и Мыс Чуркина, пропускаются в ночное время с 22 часов вечера до 10 утра. Сроки доставки груза грузополучателям соблюдаются в полной мере", — поясняется в сообщении.
Ранее сообщалось, что подрядчиком работ выступает АО "Московский метрострой" ("Мосметрострой"), крупнейший подрядчик по строительству метро в Москве. Стоимость контракта составляет 2 млрд рублей.
Владивостокский тоннель располагается на 7-8 км перегона Баневур — Гайдамак железнодорожной линии Вторая Речка — Мыс Чуркин Дальневосточной железной дороги. Длина тоннеля составляет 1 380 погонных м.
Проектом предусмотрена герметизация швов, укрепление стен, монтаж систем обогрева дренажных лотков, замена конструкции верхнего строения пути и другие работы. Гидроизоляция тоннеля выполнена в виде мембраны на основе полимера с тиксотропным покрытием.
"Тоннель имени Сталина действует даже в период его ремонта. Грузовые поезда, следующие через тоннель на станции Гайдамак и Мыс Чуркина, пропускаются в ночное время с 22 часов вечера до 10 утра. Сроки доставки груза грузополучателям соблюдаются в полной мере", — поясняется в сообщении.
Ранее сообщалось, что подрядчиком работ выступает АО "Московский метрострой" ("Мосметрострой"), крупнейший подрядчик по строительству метро в Москве. Стоимость контракта составляет 2 млрд рублей.
Владивостокский тоннель располагается на 7-8 км перегона Баневур — Гайдамак железнодорожной линии Вторая Речка — Мыс Чуркин Дальневосточной железной дороги. Длина тоннеля составляет 1 380 погонных м.