Совет директоров "Шереметьево" утвердил пятилетний план развития аэропорта
Согласно генплану, в 2019 году в "Шереметьево" будет введена в эксплуатацию третья взлетно-посадочная полоса, которая строится с 2011 года. Благодаря этому пропускная способность аэродрома увеличится с 55 до 90 взлетно-посадочных операций в час, отмечает МАШ. Кроме того, в следующем году аэропорт планирует ввести в строй первую очередь терминала С мощностью 20 млн пассажиров в год. Вместе с ним откроется многоуровневый паркинг на 2,5 тыс. машиномест.
В 2020 году ожидается открытие ангарного комплекса ВПП-3 с авиационно-технической базой. В его составе будет "не менее семи ангаров для обслуживания воздушных судов авиакомпаний-партнеров, стоянки спецтехники наземного обслуживания и аэродромной службы". В 2021 году МАШ рассчитывает ввести в строй вторую очередь терминала С, способную обслуживать 10 млн пассажиров в год, с многоуровневым паркингом на 1,5 тыс. машиномест.
Кроме того, в 2021 году должна быть построена протянутая к северной зоне "Шереметьево" железнодорожная ветка. "Заказчиком проекта выступает ОАО "РЖД", — отмечает МАШ. Как сообщалось, проект, который реализует "дочка" монополии — АО "РЖДстрой", предполагает строительство двухпутной ж/д ветки: она должна отделиться от существующих путей, идущих к южным терминалам "Шереметьево" (D, E и F), и, протянувшись вдоль границы Лобненского лесопарка, а затем Шереметьевского шоссе, соединиться с северными терминалами (С и B). Длина ветки, которая будет сооружена на мостовых опорах, составит около 4 км. Кроме того, должна быть построена железнодорожная платформа и здание пассажирского терминала. Подрядчиком было выбрано ООО "ФСК "Мостоотряд-47".
В 2022 году, согласно генплану, в "Шереметьево" появится перрон ВПП-3 на более 40 мест стоянок для самолетов, а также вторая очередь грузового комплекса "Москва Карго" мощностью 380 тыс. грузов ежегодно.
"Шереметьево" — крупнейший аэропорт РФ. 66% акций АО "МАШ" принадлежат ООО "Шереметьево холдинг" — "дочке" кипрской TPS Avia Holding, в которой более 65% в трасте в интересах семей Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько, около 35% контролирует Аркадий Ротенберг. 30,43% — у государства в лице Росимущества. Небольшими пакетами "Шереметьево" владеют ПАО "Аэрофлот" и ООО "ВЭБ Капитал".
В 2020 году ожидается открытие ангарного комплекса ВПП-3 с авиационно-технической базой. В его составе будет "не менее семи ангаров для обслуживания воздушных судов авиакомпаний-партнеров, стоянки спецтехники наземного обслуживания и аэродромной службы". В 2021 году МАШ рассчитывает ввести в строй вторую очередь терминала С, способную обслуживать 10 млн пассажиров в год, с многоуровневым паркингом на 1,5 тыс. машиномест.
Кроме того, в 2021 году должна быть построена протянутая к северной зоне "Шереметьево" железнодорожная ветка. "Заказчиком проекта выступает ОАО "РЖД", — отмечает МАШ. Как сообщалось, проект, который реализует "дочка" монополии — АО "РЖДстрой", предполагает строительство двухпутной ж/д ветки: она должна отделиться от существующих путей, идущих к южным терминалам "Шереметьево" (D, E и F), и, протянувшись вдоль границы Лобненского лесопарка, а затем Шереметьевского шоссе, соединиться с северными терминалами (С и B). Длина ветки, которая будет сооружена на мостовых опорах, составит около 4 км. Кроме того, должна быть построена железнодорожная платформа и здание пассажирского терминала. Подрядчиком было выбрано ООО "ФСК "Мостоотряд-47".
В 2022 году, согласно генплану, в "Шереметьево" появится перрон ВПП-3 на более 40 мест стоянок для самолетов, а также вторая очередь грузового комплекса "Москва Карго" мощностью 380 тыс. грузов ежегодно.
"Шереметьево" — крупнейший аэропорт РФ. 66% акций АО "МАШ" принадлежат ООО "Шереметьево холдинг" — "дочке" кипрской TPS Avia Holding, в которой более 65% в трасте в интересах семей Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько, около 35% контролирует Аркадий Ротенберг. 30,43% — у государства в лице Росимущества. Небольшими пакетами "Шереметьево" владеют ПАО "Аэрофлот" и ООО "ВЭБ Капитал".