Паромная переправа осталась без работы после открытия Крымского моста для грузовиков
"С сегодняшнего дня паромы впервые за четыре с лишним года в России остались без работы не по погоде. Линии порт "Крым" — порт "Кавказ", порт "Керчь" — порт "Кавказ" приостановлены без грузовых автомобилей", — написал в понедельник у себя в Facebook гендиректор ГУП "Крымские морские порты" (КМП) Алексей Волков.
Он уточнил, что на линии рыбный порт Керчи — порт "Кавказ" паромы для перевозки опасных грузов работают сейчас с небольшой загрузкой.
Ранее грузы доставлялись из России на Крымский полуостров с помощью паромов, услуги переправы платные. К тому же во время сильного ветра и туманов паромы не ходили через пролив, на подъездах к переправе образовывались заторы.
Как сообщалось, мост через Керченский пролив был открыт для движения грузового транспорта в полночь 1 октября. За первые восемь часов по мосту проехали 706 грузовиков, в том числе 324 на Тамань и 382 — в Керчь. Наиболее распространенным типом грузового транспортного средства стали автопоезда весом более 30 тонн (более 560 штук).
Всего с момента открытия движения по мосту в середине мая этого года проехали почти 2,8 млн транспортных средств.
Строительство транспортного перехода через Керченский пролив началось в феврале 2016 года. Пропускная способность самого длинного в РФ и Европе моста (19 км) составит до 40 тыс. автомобилей и 47 пар поездов в сутки (14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год). Общая стоимость проекта, генподрядчиком строительства которого является компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга, составляет около 228 млрд рублей.
Запуск ж/д сообщения по мосту намечен на декабрь 2019 года. В начале июня сообщалось, что строители погрузили последнюю сваю в основание опоры фундамента железнодорожной части моста. В конце июля строительство ж/д части Крымского моста вышло на пиковую мощность, там начались работы по укладке рельс.
Он уточнил, что на линии рыбный порт Керчи — порт "Кавказ" паромы для перевозки опасных грузов работают сейчас с небольшой загрузкой.
Ранее грузы доставлялись из России на Крымский полуостров с помощью паромов, услуги переправы платные. К тому же во время сильного ветра и туманов паромы не ходили через пролив, на подъездах к переправе образовывались заторы.
Как сообщалось, мост через Керченский пролив был открыт для движения грузового транспорта в полночь 1 октября. За первые восемь часов по мосту проехали 706 грузовиков, в том числе 324 на Тамань и 382 — в Керчь. Наиболее распространенным типом грузового транспортного средства стали автопоезда весом более 30 тонн (более 560 штук).
Всего с момента открытия движения по мосту в середине мая этого года проехали почти 2,8 млн транспортных средств.
Строительство транспортного перехода через Керченский пролив началось в феврале 2016 года. Пропускная способность самого длинного в РФ и Европе моста (19 км) составит до 40 тыс. автомобилей и 47 пар поездов в сутки (14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год). Общая стоимость проекта, генподрядчиком строительства которого является компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга, составляет около 228 млрд рублей.
Запуск ж/д сообщения по мосту намечен на декабрь 2019 года. В начале июня сообщалось, что строители погрузили последнюю сваю в основание опоры фундамента железнодорожной части моста. В конце июля строительство ж/д части Крымского моста вышло на пиковую мощность, там начались работы по укладке рельс.