Забайкальскую железную дорогу планируется сделать более прямой
Одним из главных ограничивающих факторов на ЗабЖД является большое количество кривых малого радиуса. Кроме того, в таких условиях повышаются энергорасходы.
"Электроэнергии и дизельного топлива на сопротивление кривых уходит до 20% от общей тяги поездов", — сказал профессор Российского университета транспорта Анатолий Васильев в сюжете.
РЖД для решения задачи по увеличению пропускной способности забайкальской магистрали сотрудничает с научными институтами РФ. Так, на технико-технологическом совете научное сообщество предложило ряд вариантов "спрямления" путей самых извилистых участков ЗабЖД. Теперь железнодорожникам совместно с учеными предстоит провести детальные изыскания и разработать оптимальный проект, говорится в сюжете.
При этом в условиях растущего грузопотока в 2018 году на ЗабЖД планируется модернизировать более 340 км путей. Всего в текущем году на развитие инфраструктуры магистрали в рамках развития Восточного полигона будет направлено около 13 млрд рублей.
"Электроэнергии и дизельного топлива на сопротивление кривых уходит до 20% от общей тяги поездов", — сказал профессор Российского университета транспорта Анатолий Васильев в сюжете.
РЖД для решения задачи по увеличению пропускной способности забайкальской магистрали сотрудничает с научными институтами РФ. Так, на технико-технологическом совете научное сообщество предложило ряд вариантов "спрямления" путей самых извилистых участков ЗабЖД. Теперь железнодорожникам совместно с учеными предстоит провести детальные изыскания и разработать оптимальный проект, говорится в сюжете.
При этом в условиях растущего грузопотока в 2018 году на ЗабЖД планируется модернизировать более 340 км путей. Всего в текущем году на развитие инфраструктуры магистрали в рамках развития Восточного полигона будет направлено около 13 млрд рублей.