Проект линии нижегородского метро к стадиону ЧМ-2018 прошел экспертизу
Проект признан соответствующим требованиям техрегламентов. Проверка достоверности определения сметной стоимости строительства также дала положительный результат.
Сормовско-Мещерская линия — вторая ветка Нижегородского метрополитена и единственная в России линия с левосторонним движением. В связи с проведением Чемпионата мира по футболу 2018 года новый — Мещерский — радиус было решено строить в направлении стадиона, где будут проходить матчи мундиаля.
В ходе первого этапа строительства, обновленный проект которого рассмотрела Главгосэкспертиза России, обустраивается участок между станциями "Московская" и "Стрелка". Место размещения новой станции было определено с учетом расположения стадиона "Нижний Новгород" и перспективной застройки в заречной части города.
Станция относится к колонному типу, она получит два подземных вестибюля, примыкающих к подуличным подземным пешеходным переходам. Предполагается, что пользоваться станцией будут до 104,5 тыс. пассажиров в сутки или порядка 30,5 млн в год.
На втором этапе работ, проект которого Главгосэкспертиза рассмотрела ранее, линия будет продлена от "Стрелки" до станции "Волга". В итоге общая протяженность ветки составит 4,55 км.
Сормовско-Мещерская линия — вторая ветка Нижегородского метрополитена и единственная в России линия с левосторонним движением. В связи с проведением Чемпионата мира по футболу 2018 года новый — Мещерский — радиус было решено строить в направлении стадиона, где будут проходить матчи мундиаля.
В ходе первого этапа строительства, обновленный проект которого рассмотрела Главгосэкспертиза России, обустраивается участок между станциями "Московская" и "Стрелка". Место размещения новой станции было определено с учетом расположения стадиона "Нижний Новгород" и перспективной застройки в заречной части города.
Станция относится к колонному типу, она получит два подземных вестибюля, примыкающих к подуличным подземным пешеходным переходам. Предполагается, что пользоваться станцией будут до 104,5 тыс. пассажиров в сутки или порядка 30,5 млн в год.
На втором этапе работ, проект которого Главгосэкспертиза рассмотрела ранее, линия будет продлена от "Стрелки" до станции "Волга". В итоге общая протяженность ветки составит 4,55 км.