Два десятка интегрированных с МЦК и метро маршрутов электричек запустят в Москве
Первая "диаметральная" линия свяжет белорусское и савеловское направления Московской железной дороги (МЖД) — от Лобни до Одинцово через Долгопрудный и Сколково. Второй маршрут соединит рижское и курское направления МЖД — от Нахабино до Подольска. Их пассажиропоток, согласно приводимым изданием данным, оценивается в 42,9 млн и 48,6 млн человек, соответственно. Их запуск планируется в 2018-2019 гг.
Для запуска остальных маршрутов "потребуются определенные капитальные работы", второй этап программы намечен на 2019-2025 гг.
"К 2025 году (инициаторы проекта — ИФ) планируют завершить "московские центральные диаметры" (МЦД — ИФ) еще по 15-ти направлениям, среди которых Зеленоград-Раменское, Пушкино/Королев — Раменское, Зеленоград-Подольск, Нахабино-Железнодорожный, Одинцово — Железнодорожный и другие", — отмечает газета.
Их пассажиропоток оценивается еще в 300 млн человек в год.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин опубликовал схему из семи МЦД, которая повторяет приводимые "Гудком" данные. МЦД-1 свяжет Одинцово и Лобню, МЦД-2 — Нахабино и Подольск, МЦД-3 — Зеленоград и Раменское, МЦД-4 — Пушкино/Королев и Раменское, МЦД-5 — Зеленоград и Подольск, МЦД-6 — Нахабино и Железнодорожный, МЦД-7 — Одинцово и Железнодорожный.
"Финансирование проекта будет осуществляться за счет бюджета Москвы и "Российских железных дорог". Вся программа, по предварительным оценкам, обойдется в 40 млрд рублей", — пишет газета.
Ранее представители мэрии и РЖД сообщали, что стороны вложат в проект примерно равный объем средств. "Ведомости" писали, что обустройство линии Лобня-Одинцово обойдется в 8 млрд рублей, Нахабино-Подольск — в 12 млрд рублей.
Обслуживание первых двух веток будет вестись по стандартам Московского центрального кольца (МЦК) — подвижной состав будет ездить с интервалами примерно 6 минут, заявлял изданию представитель мэрии.
"Диаметральные маршруты пригородного железнодорожного сообщения станут приоритетным направлением развития московского транспортного узла, в планах которого также — строительство дополнительных главных путей на октябрьском, горьковском, курском, ярославском, смоленском и киевском радиальных направлениях", — отмечает "Гудок".
Как сообщается в пятницу на сайте комплекса градостроительной политики и строительства столицы, в рамках проекта МЦД планируется построить два новых вокзала на остановочных пунктах Царицыно и Каланчевская.
В среду, 15 ноября, С.Собянин и глава РЖД Олег Белозеров презентовали президенту РФ Владимиру Путину проект строительства ветки наземного метро, которая соединит радиальные пригородные железнодорожные направления в сквозные диаметры. Глава государства одобрил проект.
Позднее С.Собянин сообщил, что ветка сможет перевозить около 300 млн пассажиров в год. Предполагается, что первые два диаметра с общим пассажиропотоком 91,5 млн человек в год будут построены в 2018-2019 гг., оставшиеся пять — в 2019-2025 гг.
Для запуска остальных маршрутов "потребуются определенные капитальные работы", второй этап программы намечен на 2019-2025 гг.
"К 2025 году (инициаторы проекта — ИФ) планируют завершить "московские центральные диаметры" (МЦД — ИФ) еще по 15-ти направлениям, среди которых Зеленоград-Раменское, Пушкино/Королев — Раменское, Зеленоград-Подольск, Нахабино-Железнодорожный, Одинцово — Железнодорожный и другие", — отмечает газета.
Их пассажиропоток оценивается еще в 300 млн человек в год.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин опубликовал схему из семи МЦД, которая повторяет приводимые "Гудком" данные. МЦД-1 свяжет Одинцово и Лобню, МЦД-2 — Нахабино и Подольск, МЦД-3 — Зеленоград и Раменское, МЦД-4 — Пушкино/Королев и Раменское, МЦД-5 — Зеленоград и Подольск, МЦД-6 — Нахабино и Железнодорожный, МЦД-7 — Одинцово и Железнодорожный.
"Финансирование проекта будет осуществляться за счет бюджета Москвы и "Российских железных дорог". Вся программа, по предварительным оценкам, обойдется в 40 млрд рублей", — пишет газета.
Ранее представители мэрии и РЖД сообщали, что стороны вложат в проект примерно равный объем средств. "Ведомости" писали, что обустройство линии Лобня-Одинцово обойдется в 8 млрд рублей, Нахабино-Подольск — в 12 млрд рублей.
Обслуживание первых двух веток будет вестись по стандартам Московского центрального кольца (МЦК) — подвижной состав будет ездить с интервалами примерно 6 минут, заявлял изданию представитель мэрии.
"Диаметральные маршруты пригородного железнодорожного сообщения станут приоритетным направлением развития московского транспортного узла, в планах которого также — строительство дополнительных главных путей на октябрьском, горьковском, курском, ярославском, смоленском и киевском радиальных направлениях", — отмечает "Гудок".
Как сообщается в пятницу на сайте комплекса градостроительной политики и строительства столицы, в рамках проекта МЦД планируется построить два новых вокзала на остановочных пунктах Царицыно и Каланчевская.
В среду, 15 ноября, С.Собянин и глава РЖД Олег Белозеров презентовали президенту РФ Владимиру Путину проект строительства ветки наземного метро, которая соединит радиальные пригородные железнодорожные направления в сквозные диаметры. Глава государства одобрил проект.
Позднее С.Собянин сообщил, что ветка сможет перевозить около 300 млн пассажиров в год. Предполагается, что первые два диаметра с общим пассажиропотоком 91,5 млн человек в год будут построены в 2018-2019 гг., оставшиеся пять — в 2019-2025 гг.