Более 1,5 млрд рублей предусмотрено в бюджете 2018 года на выкуп земель под ВПП-3 "Шереметьево"
Субсидию планируется довести до ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" (ФГУП АГА(а), подчиняется Росавиации) — заказчика строительства ВПП-3. Деньги должны покрыть затраты на выкуп у собственников земельных участков в деревнях Дубровка, Перепечино, Паршино и снос расположенных на них зданий и сооружений, следует из текста проекта.
В апреле Росавиация издала приказ, в соответствии с которым ФГУП АГА(а) должно было выкупить от лица РФ несколько земельных участков в Дубровке и Перепечино. Но тогда речь шла о землях непосредственно под саму полосу. Сумма затрат на это в приказе не фигурировала.
По данным газеты "Ведомости", только в границах санитарно-защитной зоны ВПП-3 "Шереметьево" необходимо выкупить участки, зарегистрированные в кадастре, на 2,4 млрд рублей. Еще 6 млрд рублей понадобятся на выкуп 1,5 тыс. объектов, не зарегистрированных в Росреестре, говорится в письме руководителя ведомства Виктории Абрамченко, направленном в сентябре в Минфин, Минтранс и Минэкономразвития. Из-за этого строительство полосы может подорожать еще на 15% — с 55,7 млрд до 64,1 млрд рублей, утверждают источники "Ведомостей".
Решение о строительстве ВПП-3 "Шереметьево" принято в 2009 году. С 2012 года полосу строило ЗАО "Инжтрансстрой" (тогда входило в "Базовый элемент" Олега Дерипаски), с которой был заключен контракт на 22,4 млрд рублей. В 2014 году готовность объекта составляла 28%, но в мае 2015 года компания приостановила строительство, в отношении нее была введена процедура наблюдения. В 2015 году правительство утвердило новым генподрядчиком "Трансстроймеханизацию" (входит в ПАО "Мостотрест"), контракт с ней оценивался в 17,6 млрд рублей.
Первоначально строительство полосы планировалось завершить к ЧМ-2018. Но в конце 2016 года "Шереметьево" столкнулось с серьезным дефицитом средств на объекты федеральной собственности. Только на ВПП-3 не хватало, по разным оценкам, от 5 до 13 млрд рублей. Чиновники решили, что к чемпионату полоса будет построена с частью магистральной и тремя дополнительными рулежными дорожками, все остальное будет доделано потом.
В июне этого года глава Минтранса РФ Максим Соколов заявлял, что дефицит средств на строительство объекта в 2018 году составляет 7,5 млрд рублей, но его планируется покрыть за счет средств ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения".
В апреле Росавиация издала приказ, в соответствии с которым ФГУП АГА(а) должно было выкупить от лица РФ несколько земельных участков в Дубровке и Перепечино. Но тогда речь шла о землях непосредственно под саму полосу. Сумма затрат на это в приказе не фигурировала.
По данным газеты "Ведомости", только в границах санитарно-защитной зоны ВПП-3 "Шереметьево" необходимо выкупить участки, зарегистрированные в кадастре, на 2,4 млрд рублей. Еще 6 млрд рублей понадобятся на выкуп 1,5 тыс. объектов, не зарегистрированных в Росреестре, говорится в письме руководителя ведомства Виктории Абрамченко, направленном в сентябре в Минфин, Минтранс и Минэкономразвития. Из-за этого строительство полосы может подорожать еще на 15% — с 55,7 млрд до 64,1 млрд рублей, утверждают источники "Ведомостей".
Решение о строительстве ВПП-3 "Шереметьево" принято в 2009 году. С 2012 года полосу строило ЗАО "Инжтрансстрой" (тогда входило в "Базовый элемент" Олега Дерипаски), с которой был заключен контракт на 22,4 млрд рублей. В 2014 году готовность объекта составляла 28%, но в мае 2015 года компания приостановила строительство, в отношении нее была введена процедура наблюдения. В 2015 году правительство утвердило новым генподрядчиком "Трансстроймеханизацию" (входит в ПАО "Мостотрест"), контракт с ней оценивался в 17,6 млрд рублей.
Первоначально строительство полосы планировалось завершить к ЧМ-2018. Но в конце 2016 года "Шереметьево" столкнулось с серьезным дефицитом средств на объекты федеральной собственности. Только на ВПП-3 не хватало, по разным оценкам, от 5 до 13 млрд рублей. Чиновники решили, что к чемпионату полоса будет построена с частью магистральной и тремя дополнительными рулежными дорожками, все остальное будет доделано потом.
В июне этого года глава Минтранса РФ Максим Соколов заявлял, что дефицит средств на строительство объекта в 2018 году составляет 7,5 млрд рублей, но его планируется покрыть за счет средств ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения".