Строительство линии "частного" трамвая в Петербурге завершится в ноябре
"Строительный этап завершится в ноябре, а первые трамваи с пассажирами пойдут до конца года", — сообщил руководитель департамента развития ООО "ЛСР-Строй" (дочерняя компания "Группы ЛСР", подрядчик строительства трамвайной линии) Олег Лобзев журналистам в среду, добавив, что есть вопросы с передачей земельных участков.
По его словам, после завершения строительных работ будет проводиться обкатка составов.
Комментируя появившуюся информацию о снижении стоимости проекта на 1,1 млрд рублей за счет более дешевых рельс и шпал О.Лобзев сообщил, что изменение технических решений по укладке рельс было произведено по рекомендациям городского комитета по транспорту.
"Прямой экономии от этого не получилось, так как будет произведено благоустройство, когда часть рельсо-шпального основания будет закрыт бетонными плитами", — заключил он.
Как сообщалось, в мае 2016 года администрация Петербурга заключила соглашение с ООО "Транспортная концессионная компания" (ТКК) о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети протяженностью 14 км. Стоимость всех работ, включая закупку подвижного состава и эксплуатацию в течение 30 лет, составит 33,7 млрд рублей. По проекту предусмотрено также строительство трамвайного депо площадью около 7 тыс. кв.м. В трамвае будет действовать стандартный городской тариф.
В сентябре текущего года правительство Петербурга выразило опасение насчет сроков реализации проекта. Власти города были обеспокоены тем, что ТКК может сорвать сроки запуска первого этапа "частного" трамвая. По информации комитета по инвестициям, отставание по ряду работ на объекте составляет до двух месяцев, поэтому концессионеру грозит штраф, размер которого может достигнуть 13 млн рублей.
Изначально планировалось, что первый трамвай выйдет на трассу в августе 2017 года. Всего же, в соответствии с концессионным соглашением, на реализацию проекта было отведено 17 месяцев с момента подписания соглашения — срок истекает 1 ноября 2017 года.
Согласно данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", "Транспортная концессионная компания" организована в январе 2013 года. Владельцами являются ИК "Лидер" (60%), "Группа ЛСР" (20%), "Главная дорога" (10%) и ООО "Новое качество дорог" (10%). Основным видом деятельности указаны вложения в ценные бумаги.
По его словам, после завершения строительных работ будет проводиться обкатка составов.
Комментируя появившуюся информацию о снижении стоимости проекта на 1,1 млрд рублей за счет более дешевых рельс и шпал О.Лобзев сообщил, что изменение технических решений по укладке рельс было произведено по рекомендациям городского комитета по транспорту.
"Прямой экономии от этого не получилось, так как будет произведено благоустройство, когда часть рельсо-шпального основания будет закрыт бетонными плитами", — заключил он.
Как сообщалось, в мае 2016 года администрация Петербурга заключила соглашение с ООО "Транспортная концессионная компания" (ТКК) о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети протяженностью 14 км. Стоимость всех работ, включая закупку подвижного состава и эксплуатацию в течение 30 лет, составит 33,7 млрд рублей. По проекту предусмотрено также строительство трамвайного депо площадью около 7 тыс. кв.м. В трамвае будет действовать стандартный городской тариф.
В сентябре текущего года правительство Петербурга выразило опасение насчет сроков реализации проекта. Власти города были обеспокоены тем, что ТКК может сорвать сроки запуска первого этапа "частного" трамвая. По информации комитета по инвестициям, отставание по ряду работ на объекте составляет до двух месяцев, поэтому концессионеру грозит штраф, размер которого может достигнуть 13 млн рублей.
Изначально планировалось, что первый трамвай выйдет на трассу в августе 2017 года. Всего же, в соответствии с концессионным соглашением, на реализацию проекта было отведено 17 месяцев с момента подписания соглашения — срок истекает 1 ноября 2017 года.
Согласно данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", "Транспортная концессионная компания" организована в январе 2013 года. Владельцами являются ИК "Лидер" (60%), "Группа ЛСР" (20%), "Главная дорога" (10%) и ООО "Новое качество дорог" (10%). Основным видом деятельности указаны вложения в ценные бумаги.