Подрядчиков с негативной историей по "Восточному" не допустят к проекту моста с Китаем
"Были выявлены компании, которые хотели зайти на объект как субподрядчики, с негативной историей по космодрому "Восточный". Мы их исключили. Не хочу называть, но было несколько таких компаний", — сообщил журналистам глава Приамурья Александр Козлов, который в пятницу провел открытое совещание на объекте.
По его словам, в будущем году уже планируется перекрытие моста. По ряду объектов есть небольшие отставания от плана из-за погодных условий и высокого уровня реки. В частности, по одной из русловых опор мост отклонение от графика составляет месяц именно из-за подъема реки Амур.
С учетом того, что заказчиком выступает созданная российско-китайская компания, у строителей усложнился график сдачи выполненных работ.
"Приемку работы осуществляют, в том числе, наши специалисты — на китайской половине объекта, и китайские — на российском берегу. Это тоже затраты по времени. После выполнения работ приезжает международная комиссия, проверяет, потом пакет документов везут в банк, там все выверяется, и только после этого осуществляется платеж. Несмотря на это строители достойно держат темп работ", — пояснил губернатор.
Как сообщил в своем докладе подрядчик УСК "Мост", из пяти мостовых опор, которые возводят на российской стороне, работы с опережением графика идут на опоре №10 (береговая), где строители выполнили 75% от годового плана. По опоре №9 наблюдается отставание от графика, выполнено 40% от плана. По русловой опоре №8 наблюдается отставание от графика на месяц из-за высокого уровня воды в Амуре. Устройству свай по опоре №7, которое должно быть завершено 30 ноября, может помешать шуга — опоры могут не выдержать нагрузку. Работы по русловой опоре №6 должны начаться в феврале 2018 года.
Глава региона потребовал выровнять все планы и графики.
Как сообщалось, в марте прошлого года на паритетной основе была создана российско-китайская компания с ограниченной ответственностью по строительству моста Благовещенск-Хэйхэ. Торжественная церемония начала строительства моста состоялась в конце декабря прошлого года при участии представителей двух стран.
Проект мостового перехода Благовещенск-Хэйхэ прошел госэкспертизу в январе текущего года. Проектирование проведено при участии китайских партнеров, документация была разработана на основании межправительственного соглашения.
Общая длина подъездной двухполосной дороги в пределах Благовещенского района Амурской области и самого моста составит 13,43 км, длина самого моста — более 1 км. Расчетная скорость движения по нему составляет 120 км/ч. В ходе работ запланировано строительство дополнительных путепроводов и линейных объектов.
Затраты на проект с российской стороны составят 13,6 млрд рублей, с китайской — 5,2 млрд рублей. Возведение моста займет около трех лет.
Как стало известно в пятницу, стоимость проезда по будущему мосту может составить 2 тыс. рублей для физлиц и 10 тыс. рублей для юрлиц.
По его словам, в будущем году уже планируется перекрытие моста. По ряду объектов есть небольшие отставания от плана из-за погодных условий и высокого уровня реки. В частности, по одной из русловых опор мост отклонение от графика составляет месяц именно из-за подъема реки Амур.
С учетом того, что заказчиком выступает созданная российско-китайская компания, у строителей усложнился график сдачи выполненных работ.
"Приемку работы осуществляют, в том числе, наши специалисты — на китайской половине объекта, и китайские — на российском берегу. Это тоже затраты по времени. После выполнения работ приезжает международная комиссия, проверяет, потом пакет документов везут в банк, там все выверяется, и только после этого осуществляется платеж. Несмотря на это строители достойно держат темп работ", — пояснил губернатор.
Как сообщил в своем докладе подрядчик УСК "Мост", из пяти мостовых опор, которые возводят на российской стороне, работы с опережением графика идут на опоре №10 (береговая), где строители выполнили 75% от годового плана. По опоре №9 наблюдается отставание от графика, выполнено 40% от плана. По русловой опоре №8 наблюдается отставание от графика на месяц из-за высокого уровня воды в Амуре. Устройству свай по опоре №7, которое должно быть завершено 30 ноября, может помешать шуга — опоры могут не выдержать нагрузку. Работы по русловой опоре №6 должны начаться в феврале 2018 года.
Глава региона потребовал выровнять все планы и графики.
Как сообщалось, в марте прошлого года на паритетной основе была создана российско-китайская компания с ограниченной ответственностью по строительству моста Благовещенск-Хэйхэ. Торжественная церемония начала строительства моста состоялась в конце декабря прошлого года при участии представителей двух стран.
Проект мостового перехода Благовещенск-Хэйхэ прошел госэкспертизу в январе текущего года. Проектирование проведено при участии китайских партнеров, документация была разработана на основании межправительственного соглашения.
Общая длина подъездной двухполосной дороги в пределах Благовещенского района Амурской области и самого моста составит 13,43 км, длина самого моста — более 1 км. Расчетная скорость движения по нему составляет 120 км/ч. В ходе работ запланировано строительство дополнительных путепроводов и линейных объектов.
Затраты на проект с российской стороны составят 13,6 млрд рублей, с китайской — 5,2 млрд рублей. Возведение моста займет около трех лет.
Как стало известно в пятницу, стоимость проезда по будущему мосту может составить 2 тыс. рублей для физлиц и 10 тыс. рублей для юрлиц.