Железнодорожная арка Керченского моста доставлена к фарватеру
Симферополь. 28 августа. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Около трех десятков судов стоят на якорных стоянках в ожидании открытия судоходства по Керчь-Еникальскому каналу, которое ограничено из-за морской операции по транспортировке и установке железнодорожной арки моста через Керченский пролив на опоры в фарватере, сообщил информцентр проекта.
Так, 24 транзитных судна стоят со стороны Черного моря, еще четыре — со стороны Азовского моря.
"Таким образом, за 34 часа с момента ограничения плавания, связанного с операцией по установке арки Крымского моста, с обеих сторон от пролива транзитной проводки ждут в общей сложности только 28 судов, что в разы меньше, чем при задержке из-за непогоды, и ниже стандартного трафика движения по каналу (в среднем транзит по каналу осуществляют более 60 судов ежесуточно)", — говорится в пресс-релизе "Крымского моста".
Судовладельцы были заранее проинформированы о предполагаемых датах морской операции и смогли скорректировать свои графики, пояснили в Росморречфлоте. Как только строители завершат свою работу на фарватере, лоцманы таманского и крымского управлений "Росморпорта" проведут суда по каналу.
Морская операция по транспортировке и установке железнодорожного арочного пролета началась в воскресенье утром, движение судов в Керченском проливе приостановили на 72 часа — до среды, 30 августа. Запрет не касается кораблей и судов ВМФ, федеральных органов безопасности, а также участвующих в процессе строительства моста.
Плавопоры приняли на себя вес арки днем 27 августа, погрузка прошла штатно. Затем началась транспортировка конструкции. Арка уже доставлена к фарватеру. Строители готовятся к подъему конструкции на проектную высоту.
Проект Керченского моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы в феврале 2016 года, после чего на объекте начались строительные работы. Мост станет самым протяженным в России (19 км), он соединит Крым с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года. Президент РФ Владимир Путин в ходе "прямой линии" 15 июня заверил, что мост будет сдан в срок.
Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд рублей в ценах соответствующих лет. Генподрядчиком проекта является компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.
Арочные пролетные строения являются самыми габаритными элементами моста. Протяженность каждого составляет 227 м, высота свода в высшей точке — 45 м или 80 м от воды. Арки будут поочередно перевезены и смонтированы на фарватерные опоры: сначала по железнодорожной части, затем — по автодорожной. После установки они обеспечат пропуск судов через свободное пространство шириной 185 м и высотой 35 м.
Автодорожная арка на тысячу тонн легче железнодорожной, доставка конструкции к фарватеру намечена на сентябрь.
Так, 24 транзитных судна стоят со стороны Черного моря, еще четыре — со стороны Азовского моря.
"Таким образом, за 34 часа с момента ограничения плавания, связанного с операцией по установке арки Крымского моста, с обеих сторон от пролива транзитной проводки ждут в общей сложности только 28 судов, что в разы меньше, чем при задержке из-за непогоды, и ниже стандартного трафика движения по каналу (в среднем транзит по каналу осуществляют более 60 судов ежесуточно)", — говорится в пресс-релизе "Крымского моста".
Судовладельцы были заранее проинформированы о предполагаемых датах морской операции и смогли скорректировать свои графики, пояснили в Росморречфлоте. Как только строители завершат свою работу на фарватере, лоцманы таманского и крымского управлений "Росморпорта" проведут суда по каналу.
Морская операция по транспортировке и установке железнодорожного арочного пролета началась в воскресенье утром, движение судов в Керченском проливе приостановили на 72 часа — до среды, 30 августа. Запрет не касается кораблей и судов ВМФ, федеральных органов безопасности, а также участвующих в процессе строительства моста.
Плавопоры приняли на себя вес арки днем 27 августа, погрузка прошла штатно. Затем началась транспортировка конструкции. Арка уже доставлена к фарватеру. Строители готовятся к подъему конструкции на проектную высоту.
Проект Керченского моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы в феврале 2016 года, после чего на объекте начались строительные работы. Мост станет самым протяженным в России (19 км), он соединит Крым с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года. Президент РФ Владимир Путин в ходе "прямой линии" 15 июня заверил, что мост будет сдан в срок.
Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд рублей в ценах соответствующих лет. Генподрядчиком проекта является компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.
Арочные пролетные строения являются самыми габаритными элементами моста. Протяженность каждого составляет 227 м, высота свода в высшей точке — 45 м или 80 м от воды. Арки будут поочередно перевезены и смонтированы на фарватерные опоры: сначала по железнодорожной части, затем — по автодорожной. После установки они обеспечат пропуск судов через свободное пространство шириной 185 м и высотой 35 м.
Автодорожная арка на тысячу тонн легче железнодорожной, доставка конструкции к фарватеру намечена на сентябрь.