Изменения в структуре судоходства не связаны со стройкой моста - капитан порта "Керчь"

Среда, 23 августа 2017 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

"Изменения в структуре судоходства в Азово-Черноморском бассейне носят исключительно конъюнктурный характер и никак не связаны со строительством Крымского моста. Об этом свидетельствует статистика судопроходов по Керчь-Еникальскому каналу в/из украинских портов начиная с 2010 года", — говорится в сообщении службы.

"Так, в 2010 году зафиксированы 5,1 тыс. судопроходов по каналу в украинские порты, в 2013 году — более 3,7 тыс. (сокращение на 27%). "В 2013 году количество судопроходов в/из украинских портов составляло всего 13,3% от общего количества судов, прошедших по каналу в/из портов Азовского моря. В 2014 году — 17%, в 2015 году — 9,4%, в 2016 году — 11,4%", — отмечает служба.

Керчь-Еникальский канал исторически закреплен за портом "Керчь".

Министерство Украины по делам беженцев ранее выразило опасение, что строительство моста скажется на конкурентоспособности порта Мариуполя.

"Если раньше проход через Керченский пролив был разрешен судам длиной до 200 м, то теперь РФ заявляет об ограничении разрешенной длины в 160 м. Новым требованиям к габаритам судов, по информации Мариупольского порта, не будут отвечать по меньшей мере 144 судна, которые заходили в порт в течение прошлого года", — подчеркнули в министерстве, добавив, что именно на эти суда приходится 43% грузопереработки порта.

Служба капитана порта "Керчь" сообщила, что до 2014 года судоходство по Керчь-Еникальскому каналу регулировалось правилами, утвержденными приказом министра транспорта Украины (было доступно для судов длиной до 215 м с осадкой до 8 м), после 2014 года — осуществляется в соответствии с обязательными постановлениями в морском порту Керчь, утвержденными приказом Минтранса России (плавание по каналу допускаются для судов длиной до 252 м и осадкой не более 8 м).

По Керчь-Еникальскому каналу осуществляется судоходство между Черным и Азовским морями. В Азовском море расположены российские порты Таганрог, Темрюк, Кавказ, Ейск, Азов, Ростов-на-Дону и украинские Мариуполь и Бердянск.

"Проход судов в Азовском море до портов Бердянск и Мариуполь после выхода из Керчь-Еникальского канала осуществляется по рекомендованному пути №87, имеющего глубину на входе 10,8 м и в конце пути на подходах к портам также около 8 м. То есть суда с осадкой более 8 м физически не могут пройти по Керчь-Еникальскому каналу в/из портов Бердянск и Мариуполь", — подчеркнули в службе.

Российские порты на Азовском море — мелководные, глубина у причалов и подходных каналов не превышает 5 м. На якорных стоянках в Керченском проливе, в акватории порта Кавказ (южнее строящегося моста) глубины достигают 20 м (там производится перевалка насыпных и наливных грузов на судах вместимостью 100-150 тыс. тонн).

"Украинские порты Мариуполь и Бердянск глубже российских, но и они принимают суда с осадкой не более 8 м", — заявляет служба.

19-километровый мост станет самым длинным в России и соединит полуостров с материковой частью РФ автомобильной и железной дорогой. Движение машин по мосту откроется в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 914
Рубрика: Недвижимость
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Август 2014: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31