Операция по установке арок Керченского моста не окажет большого влияния на транзит судов - Минтранс РФ
Вводимые ограничения не окажут существенного влияния на транзит судов в этом районе, они будут меньше по сравнению с ограничениями судоходства по Керченскому проливу по гидрометеоусловиям. Так, в 2016 году приостановка судоходства по Керчь-Еникальскому каналу по штормовым условиям составляла от пяти суток в августе до 18 суток в октябре, говорится в пресс-релизе ведомства.
Календарные "окна" определены приказом Минтранса, который в июне прошел общественные обсуждения. В середине июля документ был зарегистрирован Минюстом.
"В эти технологические "окна" суда смогут беспрепятственно проходить через Керчь-Еникальский канал, но с разрешения капитана морского порта Керчь. За сутки до начала перевозки арок строители сообщат об этом капитану порта, после чего он приостановит движение на фарватере — причем в течение одного временного "окна" ограничения не могут превышать 72 часов", — говорится в сообщении Минтранса.
Судовладельцы заранее проинформированы о предполагаемых датах морской операции.
"Если судно не успевает пройти пролив в свободное время, период ожидания будет небольшим. Как только строители завершают свою работу в фарватере, лоцманы таманского и крымского управлений "Росморпорта" оперативно проводят суда через канал", — говорится в пресс-релизе ведомства.
Как сообщалось, арочные пролеты будущего моста будут поочередно перевезены и смонтированы с помощью плавсистемы в проектное положение — сначала по железнодорожной части, затем — по автодорожной. Операция намечена на август-сентябрь.
Арочные пролетные строения являются самыми габаритными элементами моста. Протяженность каждого составляет 227 м, высота свода в высшей точке — 45 м (или 80 м от воды). После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 м и высотой 35 м от воды.
При этом Украина готовит иск в суд из-за ограничения Россией судоходства в Керченском проливе в связи со строительством моста в Крым, так как это может привести к убыткам украинских портов, заявил заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк во вторник.
"Министерство юстиции в рамках имеющихся судебных исков против России выделяет проблему перекрытия Керченского канала и введения ограничений судоходства. Сейчас готовится иск и считаются убытки недополученных средств Мариупольским и Бердянским торговыми портами", — сказал он.
Проект Керченского моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы в феврале 2016 года, после чего на объекте начались строительные работы. Мост станет самым протяженным в России (19 км), он соединит Крым с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года.
Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд рублей в ценах соответствующих лет. Генподрядчиком проекта является компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.
Календарные "окна" определены приказом Минтранса, который в июне прошел общественные обсуждения. В середине июля документ был зарегистрирован Минюстом.
"В эти технологические "окна" суда смогут беспрепятственно проходить через Керчь-Еникальский канал, но с разрешения капитана морского порта Керчь. За сутки до начала перевозки арок строители сообщат об этом капитану порта, после чего он приостановит движение на фарватере — причем в течение одного временного "окна" ограничения не могут превышать 72 часов", — говорится в сообщении Минтранса.
Судовладельцы заранее проинформированы о предполагаемых датах морской операции.
"Если судно не успевает пройти пролив в свободное время, период ожидания будет небольшим. Как только строители завершают свою работу в фарватере, лоцманы таманского и крымского управлений "Росморпорта" оперативно проводят суда через канал", — говорится в пресс-релизе ведомства.
Как сообщалось, арочные пролеты будущего моста будут поочередно перевезены и смонтированы с помощью плавсистемы в проектное положение — сначала по железнодорожной части, затем — по автодорожной. Операция намечена на август-сентябрь.
Арочные пролетные строения являются самыми габаритными элементами моста. Протяженность каждого составляет 227 м, высота свода в высшей точке — 45 м (или 80 м от воды). После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 м и высотой 35 м от воды.
При этом Украина готовит иск в суд из-за ограничения Россией судоходства в Керченском проливе в связи со строительством моста в Крым, так как это может привести к убыткам украинских портов, заявил заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк во вторник.
"Министерство юстиции в рамках имеющихся судебных исков против России выделяет проблему перекрытия Керченского канала и введения ограничений судоходства. Сейчас готовится иск и считаются убытки недополученных средств Мариупольским и Бердянским торговыми портами", — сказал он.
Проект Керченского моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы в феврале 2016 года, после чего на объекте начались строительные работы. Мост станет самым протяженным в России (19 км), он соединит Крым с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года.
Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд рублей в ценах соответствующих лет. Генподрядчиком проекта является компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.