Первый региональный мост построен за счет софинансирования от "Платона" в Уфе
В сообщении отмечается, что сооружение станет первым региональным мостом, построенным за счет софинансирования на средства от сборов системы "Платон".
Строительство моста через реку Белая началось в конце 2013 года и в настоящее время находится на завершающей стадии. Первое положительное заключение по проекту было выдано Главгосэкспертизой в 2012 году. В этом году, изучив представленные после корректировки материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.
Возводимый мост является вторым переходом через реку Белая. Его строительство обусловлено тем, что первый мост, построенный в 1968-1971 годах, перестал обеспечивать нужную проходимость, на подходах к мосту регулярно возникали транспортные заторы.
Параллельно со строительством нового моста проходила реконструкция старого, после чего на каждом были организованы по три полосы одностороннего движения: по новому мосту — в сторону центра города, по старому — из центра на обходную дорогу крупного уфимского микрорайона "Затон", в честь которого мост и получил свое название.
Строительство моста через реку Белая началось в конце 2013 года и в настоящее время находится на завершающей стадии. Первое положительное заключение по проекту было выдано Главгосэкспертизой в 2012 году. В этом году, изучив представленные после корректировки материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.
Возводимый мост является вторым переходом через реку Белая. Его строительство обусловлено тем, что первый мост, построенный в 1968-1971 годах, перестал обеспечивать нужную проходимость, на подходах к мосту регулярно возникали транспортные заторы.
Параллельно со строительством нового моста проходила реконструкция старого, после чего на каждом были организованы по три полосы одностороннего движения: по новому мосту — в сторону центра города, по старому — из центра на обходную дорогу крупного уфимского микрорайона "Затон", в честь которого мост и получил свое название.