Строительство нетрадиционного для Москвы участка метро начнется в 2018 году
"Уже в следующем году начнется проходка большого двупутного тоннеля на западном участке Второго кольца метро. Протяженность этого участка составит 7,2 км", — сказал А. Бочкарев.
По его словам, на этом отрезке линии планируется построить три станции "берегового типа" – "Терехово", "Можайская" и "Давыдково".
"Для строительства этого участка метро будет использован тоннелепроходческий комплекс диаметром 10 метров, тогда как для проходки обычных для Москвы тоннелей применяются шестиметровые щиты", — пояснил руководитель департамента.
А. Бочкарев отметил, что еще один двупутный участок на Втором кольце метро планируются построить на юго-востоке.
Первый 10-метровый тоннелепроходческий комплекс был запущен в Москве в декабре прошлого года на проходке Кожуховской линии метро. Новый комплекс большого диаметра строит участок линии от станции "Косино" до станции "Нижегородская улица".
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин заявлял о существенной экономии средств и времени при строительстве тоннелей метро в двупутном исполнении.
"Для Москвы это нетрадиционный способ, однако он позволяет существенно сэкономить время строительства, ресурсы и деньги. При строительстве таких тоннелей платформы станции располагаются по бокам, а поезда следуют навстречу друг другу в центральной части платформы", — пояснил М. Хуснуллин.
По его словам, на этом отрезке линии планируется построить три станции "берегового типа" – "Терехово", "Можайская" и "Давыдково".
"Для строительства этого участка метро будет использован тоннелепроходческий комплекс диаметром 10 метров, тогда как для проходки обычных для Москвы тоннелей применяются шестиметровые щиты", — пояснил руководитель департамента.
А. Бочкарев отметил, что еще один двупутный участок на Втором кольце метро планируются построить на юго-востоке.
Первый 10-метровый тоннелепроходческий комплекс был запущен в Москве в декабре прошлого года на проходке Кожуховской линии метро. Новый комплекс большого диаметра строит участок линии от станции "Косино" до станции "Нижегородская улица".
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин заявлял о существенной экономии средств и времени при строительстве тоннелей метро в двупутном исполнении.
"Для Москвы это нетрадиционный способ, однако он позволяет существенно сэкономить время строительства, ресурсы и деньги. При строительстве таких тоннелей платформы станции располагаются по бокам, а поезда следуют навстречу друг другу в центральной части платформы", — пояснил М. Хуснуллин.