Минтранс разграничит концессию и госзаказ в дорожном строительстве
Речь идет о ситуации с отмененным ФАС конкурсом на строительство и реконструкцию дороги Стерлитамак-Кага-Магнитогорск. Правительство Башкирии приняло решение о заключении концессионного соглашения о финансировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации автодороги в апреле 2016 года. Тогда общая стоимость проекта оценивалась в 12,5 млрд рублей. Размер концессионной платы предполагался на уровне 37,117 млн рублей.
"Во-первых, это решение еще не вступило в законную силу, во-вторых, я уверен, что в рамках команды правительства России мы выработаем консолидированную точку зрения на данные проекты. И после коллегии, которая недавно состоялась в министерстве экономики, мы стали готовить поправки в действующее законодательство, чтобы более четко прописать ту коллизию, которая сегодня есть в законодательстве, чтобы ни у кого, в первую очередь, у ФАС, и у других участников этого процесса не возникало иллюзий по поводу принадлежности таких проектов к сфере государственно-частного партнерства, а других проектов — сфере госконтрактов в рамках 44 ФЗ", — сказал М.Соколов.
Конкурсная комиссия республиканского госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству по результатам торгов 30 декабря 2016 года признала победителем ООО "Башкирдорстрой", которое планировало получить в Газпромбанке на реализацию проекта свыше 3 млрд рублей.
Однако "Южноуральская дирекция автодороги" (участник, не допущенный к торгам) направила жалобу в ФАС.
Изучив обстоятельства дела, ФАС пришла к выводу, что организатор торгов нарушил закон о концессиях, приняв на себя расходы на создание и использование объекта концессионного соглашения в полном объеме и необоснованно ограничив круг претендентов на участие в торгах из-за требования к наличию у них опыта финансирования таких проектов. ФАС в начале февраля приняла решение об аннулировании итогов открытого конкурса.
В свою очередь, "Башкирдорстрой" обжаловал это решение в Арбитражном суде Москвы.
Руководитель ФАС Игорь Артемьев называл башкирский конкурс "имитацией концессии", а участники рынка предостерегали о полной остановке аналогичных конкурсов и подрыве института ГЧП-проектов в целом.
"Во-первых, это решение еще не вступило в законную силу, во-вторых, я уверен, что в рамках команды правительства России мы выработаем консолидированную точку зрения на данные проекты. И после коллегии, которая недавно состоялась в министерстве экономики, мы стали готовить поправки в действующее законодательство, чтобы более четко прописать ту коллизию, которая сегодня есть в законодательстве, чтобы ни у кого, в первую очередь, у ФАС, и у других участников этого процесса не возникало иллюзий по поводу принадлежности таких проектов к сфере государственно-частного партнерства, а других проектов — сфере госконтрактов в рамках 44 ФЗ", — сказал М.Соколов.
Конкурсная комиссия республиканского госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству по результатам торгов 30 декабря 2016 года признала победителем ООО "Башкирдорстрой", которое планировало получить в Газпромбанке на реализацию проекта свыше 3 млрд рублей.
Однако "Южноуральская дирекция автодороги" (участник, не допущенный к торгам) направила жалобу в ФАС.
Изучив обстоятельства дела, ФАС пришла к выводу, что организатор торгов нарушил закон о концессиях, приняв на себя расходы на создание и использование объекта концессионного соглашения в полном объеме и необоснованно ограничив круг претендентов на участие в торгах из-за требования к наличию у них опыта финансирования таких проектов. ФАС в начале февраля приняла решение об аннулировании итогов открытого конкурса.
В свою очередь, "Башкирдорстрой" обжаловал это решение в Арбитражном суде Москвы.
Руководитель ФАС Игорь Артемьев называл башкирский конкурс "имитацией концессии", а участники рынка предостерегали о полной остановке аналогичных конкурсов и подрыве института ГЧП-проектов в целом.