Потери леса при строительстве ЦКАД будут компенсированы - Воробьев
"Полная компенсация того, что вырублено — это очевидно", — сказал А.Воробьев журналистам после совещания по строительству ЦКАД, которое прошло в пятницу под председательством премьер-министра РФ Дмитрия Медведева.
Губернатор также отметил, что прилегающие к ЦКАД территории будут привлекать предпринимателей.
"Очевидно, что на прилегающих территориях к ЦКАДу будут располагаться предприятия, потому что это благоприятно скажется на их окупаемости, на их деятельности (...) такая дорога позитивно скажется на экономике региона", — сказал А.Воробьев.
"Возле каждого хайвэя, большой скоростной дороги, располагаются и заправки, и торговые центры, важно чтобы это было спроектировано с умом, на правильном удалении, а не прилеплено к самой дороге", — отметил руководитель региона.
Как заявил журналистам по итогам совещания министр транспорта РФ Максим Соколов, первый пусковой комплекс ЦКАД будет запущен осенью 2017 года, пятый — до конца 2018 года.
"В настоящее время на всех участках V этапа строительные работы ведутся в плановом режиме. Мы рассчитываем, что он будет введён в эксплуатацию в соответствии с графиком реализации проекта ЦКАД до конца 2018 года. Более того, первый пусковой комплекс — обход Звенигорода — будет запущен уже осенью этого года", — сказал он.
Он напомнил, что проект ЦКАД реализуется на принципах ГЧП.
"Это означает, что все участки этой дороги за исключением одного (первого ПК в обход Звенигорода — ИФ) будут работать в платном режиме", — сказал министр, добавив, что стоимость проезда будет утверждена после того, как будет выбран единый оператор. "Мы планируем, что изначально мы будем использовать традиционную технологию с открывающимися шлагбаумами, но в дальнейшем, когда все пользователи дороги привыкнут к такому режиму использования, будет использован так называемый принцип free flow, когда допуск на проезд по дороге будет осуществляться без шлагбаума, и пользователь будет платить через транспондер", — сказал М.Соколов.
При этом, по его словам, возможно, что для отдельных категорий пользователей будут предусмотрены льготы. "Для социальных групп населения могут быть установлены пониженные тарифы под гарантии трафика, что они будут использоваться жителями этих населённых пунктов", — добавил министр.
Первый пусковой комплекс ЦКАД пройдет по территории Подольского, Наро-Фоминского районов и городского округа Домодедово Московской области, а также Троицкого административного округа Москвы. Реализация проекта осуществляется на основании долгосрочного инвестиционного соглашения с АО "Крокус Интернэшнл". Стоимость контракта составляет 48,9 млрд рублей (государственное финансирование — 42,1 млрд рублей, частное — 6,8 млрд рублей) Срок строительства — 2014-2018 гг., срок реализации соглашения — 23 года, прогнозируемая интенсивность — 43,5 тыс. автомобилей в сутки.
Второй пусковой комплекс является частью второй очереди ЦКАД.
Третий пусковой комплекс пройдет по северо-востоку Московской области, от пересечения со строящейся автодорогой М-11 "Москва-Петербург" до пересечения с трассой М-7 "Волга". Реализация проекта осуществляется на основании концессионного соглашения (концессионер — ООО "Автодорожная строительная корпорация", генподрядчик — АО "ДСК "Автобан"). Стоимость проекта составляет 83,6 млрд рублей (госфинансирование — 42,2 млрд рублей, частное — 39,2 млрд рублей). Срок строительства — 2016-2019 гг., срок реализации соглашения — 30 лет, прогнозируемая интенсивность — 43,5 тыс. автомобилей в сутки.
Четвертый пусковой комплекс пройдет через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, городских округов Электросталь и Домодедово (от пересечения с трассой М-7 "Волга" (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с автомагистралью М-4 "Дон"). Концессионер — ООО "Юго-Восточная магистраль" при участии "Автобана". Стоимость концессионного соглашения — 85,4 млрд рублей (госфинансирование — 49,7 млрд рублей, частное — 35,7 млрд рублей).
Прогнозируемая интенсивность движения на 2030 год составляет 40,3 тыс. автомобилей в сутки. Данный участок будет соответствовать категории IA (автомагистраль с расчетной скоростью движения 140 км/ч). Первая очередь строительства предполагает обустройство четырех полос для движения (по две в каждом направлении). На перспективное развитие проектом в рамках второй очереди строительства предусматривается доведение количества основных полос движения до шести с шириной проезжей части 2х11,25 м.
Пятый пусковой комплекс пройдет по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигорода Московской области. Реализация проекта осуществляется на основании долгосрочного инвестиционного соглашения. Исполнитель — ООО "Кольцевая Магистраль" при участии ООО "ИФСК "АРКС". Стоимость соглашения составляет 47,9 млрд рублей (госфинансирование — 43 млрд рублей, частное — 4,9 млрд). Срок строительства — 2015-2018 гг., реализации соглашения — 24 года, прогнозируемая интенсивность — 26,6 тыс. автомобилей в сутки.
Протяженность участка составляет 76,44 км, из них 28,33 км приходится на участок нового строительства и 48,11 км на участок реконструкции существующей автомобильной дороги А-107 (Московское малое кольцо) с уширением проезжей части до четырёх полос движения.
Эксплуатация пятого пускового комплекса будет осуществляться на бесплатной основе из-за отсутствия альтернативных проездов. Остальные участки будут платными.
Губернатор также отметил, что прилегающие к ЦКАД территории будут привлекать предпринимателей.
"Очевидно, что на прилегающих территориях к ЦКАДу будут располагаться предприятия, потому что это благоприятно скажется на их окупаемости, на их деятельности (...) такая дорога позитивно скажется на экономике региона", — сказал А.Воробьев.
"Возле каждого хайвэя, большой скоростной дороги, располагаются и заправки, и торговые центры, важно чтобы это было спроектировано с умом, на правильном удалении, а не прилеплено к самой дороге", — отметил руководитель региона.
Как заявил журналистам по итогам совещания министр транспорта РФ Максим Соколов, первый пусковой комплекс ЦКАД будет запущен осенью 2017 года, пятый — до конца 2018 года.
"В настоящее время на всех участках V этапа строительные работы ведутся в плановом режиме. Мы рассчитываем, что он будет введён в эксплуатацию в соответствии с графиком реализации проекта ЦКАД до конца 2018 года. Более того, первый пусковой комплекс — обход Звенигорода — будет запущен уже осенью этого года", — сказал он.
Он напомнил, что проект ЦКАД реализуется на принципах ГЧП.
"Это означает, что все участки этой дороги за исключением одного (первого ПК в обход Звенигорода — ИФ) будут работать в платном режиме", — сказал министр, добавив, что стоимость проезда будет утверждена после того, как будет выбран единый оператор. "Мы планируем, что изначально мы будем использовать традиционную технологию с открывающимися шлагбаумами, но в дальнейшем, когда все пользователи дороги привыкнут к такому режиму использования, будет использован так называемый принцип free flow, когда допуск на проезд по дороге будет осуществляться без шлагбаума, и пользователь будет платить через транспондер", — сказал М.Соколов.
При этом, по его словам, возможно, что для отдельных категорий пользователей будут предусмотрены льготы. "Для социальных групп населения могут быть установлены пониженные тарифы под гарантии трафика, что они будут использоваться жителями этих населённых пунктов", — добавил министр.
Первый пусковой комплекс ЦКАД пройдет по территории Подольского, Наро-Фоминского районов и городского округа Домодедово Московской области, а также Троицкого административного округа Москвы. Реализация проекта осуществляется на основании долгосрочного инвестиционного соглашения с АО "Крокус Интернэшнл". Стоимость контракта составляет 48,9 млрд рублей (государственное финансирование — 42,1 млрд рублей, частное — 6,8 млрд рублей) Срок строительства — 2014-2018 гг., срок реализации соглашения — 23 года, прогнозируемая интенсивность — 43,5 тыс. автомобилей в сутки.
Второй пусковой комплекс является частью второй очереди ЦКАД.
Третий пусковой комплекс пройдет по северо-востоку Московской области, от пересечения со строящейся автодорогой М-11 "Москва-Петербург" до пересечения с трассой М-7 "Волга". Реализация проекта осуществляется на основании концессионного соглашения (концессионер — ООО "Автодорожная строительная корпорация", генподрядчик — АО "ДСК "Автобан"). Стоимость проекта составляет 83,6 млрд рублей (госфинансирование — 42,2 млрд рублей, частное — 39,2 млрд рублей). Срок строительства — 2016-2019 гг., срок реализации соглашения — 30 лет, прогнозируемая интенсивность — 43,5 тыс. автомобилей в сутки.
Четвертый пусковой комплекс пройдет через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, городских округов Электросталь и Домодедово (от пересечения с трассой М-7 "Волга" (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с автомагистралью М-4 "Дон"). Концессионер — ООО "Юго-Восточная магистраль" при участии "Автобана". Стоимость концессионного соглашения — 85,4 млрд рублей (госфинансирование — 49,7 млрд рублей, частное — 35,7 млрд рублей).
Прогнозируемая интенсивность движения на 2030 год составляет 40,3 тыс. автомобилей в сутки. Данный участок будет соответствовать категории IA (автомагистраль с расчетной скоростью движения 140 км/ч). Первая очередь строительства предполагает обустройство четырех полос для движения (по две в каждом направлении). На перспективное развитие проектом в рамках второй очереди строительства предусматривается доведение количества основных полос движения до шести с шириной проезжей части 2х11,25 м.
Пятый пусковой комплекс пройдет по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигорода Московской области. Реализация проекта осуществляется на основании долгосрочного инвестиционного соглашения. Исполнитель — ООО "Кольцевая Магистраль" при участии ООО "ИФСК "АРКС". Стоимость соглашения составляет 47,9 млрд рублей (госфинансирование — 43 млрд рублей, частное — 4,9 млрд). Срок строительства — 2015-2018 гг., реализации соглашения — 24 года, прогнозируемая интенсивность — 26,6 тыс. автомобилей в сутки.
Протяженность участка составляет 76,44 км, из них 28,33 км приходится на участок нового строительства и 48,11 км на участок реконструкции существующей автомобильной дороги А-107 (Московское малое кольцо) с уширением проезжей части до четырёх полос движения.
Эксплуатация пятого пускового комплекса будет осуществляться на бесплатной основе из-за отсутствия альтернативных проездов. Остальные участки будут платными.