Реконструкцией аэродромного комплекса "Шереметьево" займется структура "Мостотреста"
Согласно конкурсной документации, компании предстоит выполнить реконструкцию и расширение перрона возле северного терминального комплекса "Шереметьево", построить магистральную рулежную дорожку, которая пройдет вдоль действующих взлетно-посадочных полос, а также оборудовать аэродромный комплекс системой электроснабжения, светосигнальной техникой и др.
Срок выполнения работ составляет 458 календарных дней с момента заключения контракта. Проект полностью финансируется государством.
К конкурсу, который проводило подведомственное Росавиации ФГУП "АГА(а)", было также допущено ЗАО "Трест Камдорстрой", предложившее за свои услуги 7 млрд 773 млн 262 тыс. 70 рублей, что соответствует начальной стоимости контракта. "Трансстроймеханизация" предложила чуть меньшую цену — 7 млрд 773 млн 184 тыс. 337 рублей.
Вместе с тем, согласно опубликованным в "СПАРК-Маркетинг" материалам, за контракт планировали побороться еще два предприятия — АО "Технологическая инжиниринговая компания" и ООО "Энергоремсервис". Обе компании в апреле жаловались на Росавиацию и ФГУП "АГА(а)" в Федеральную антимонопольную службу, указывая на ошибки и разночтения в конкурсной документации и требуя выдать заказчику предписание об аннулировании торгов.
ООО "Трансстроймеханизация" также является генподрядчиком строительства третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) "Шереметьево". На эту роль компанию утвердило правительство РФ в 2015 году, позднее с ней был заключен контракт стоимостью 17,588 млрд рублей. До этого ВПП-3 строило ЗАО "Инжтрансстрой" (до декабря 2014 года входило в "Базовый элемент" Олега Дерипаски), но в мае 2015 года компания приостановила строительство, в отношении нее была введена процедура наблюдения.
"Шереметьево" — крупнейший аэропорт РФ. К 2018 году собственники "Шереметьево" — государство и TPS Avia Holding Аркадия Ротенберга и его партнеров — планируют увеличить пассажиропоток аэропорта до 58 млн человек (в 2016 году — 34,3 млн человек), в том числе за счет строительства нового пассажирского терминала В, реконструкции и расширения терминала С, третьей взлетно-посадочной полосы и сопутствующей аэродромной инфраструктуры.
Срок выполнения работ составляет 458 календарных дней с момента заключения контракта. Проект полностью финансируется государством.
К конкурсу, который проводило подведомственное Росавиации ФГУП "АГА(а)", было также допущено ЗАО "Трест Камдорстрой", предложившее за свои услуги 7 млрд 773 млн 262 тыс. 70 рублей, что соответствует начальной стоимости контракта. "Трансстроймеханизация" предложила чуть меньшую цену — 7 млрд 773 млн 184 тыс. 337 рублей.
Вместе с тем, согласно опубликованным в "СПАРК-Маркетинг" материалам, за контракт планировали побороться еще два предприятия — АО "Технологическая инжиниринговая компания" и ООО "Энергоремсервис". Обе компании в апреле жаловались на Росавиацию и ФГУП "АГА(а)" в Федеральную антимонопольную службу, указывая на ошибки и разночтения в конкурсной документации и требуя выдать заказчику предписание об аннулировании торгов.
ООО "Трансстроймеханизация" также является генподрядчиком строительства третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) "Шереметьево". На эту роль компанию утвердило правительство РФ в 2015 году, позднее с ней был заключен контракт стоимостью 17,588 млрд рублей. До этого ВПП-3 строило ЗАО "Инжтрансстрой" (до декабря 2014 года входило в "Базовый элемент" Олега Дерипаски), но в мае 2015 года компания приостановила строительство, в отношении нее была введена процедура наблюдения.
"Шереметьево" — крупнейший аэропорт РФ. К 2018 году собственники "Шереметьево" — государство и TPS Avia Holding Аркадия Ротенберга и его партнеров — планируют увеличить пассажиропоток аэропорта до 58 млн человек (в 2016 году — 34,3 млн человек), в том числе за счет строительства нового пассажирского терминала В, реконструкции и расширения терминала С, третьей взлетно-посадочной полосы и сопутствующей аэродромной инфраструктуры.