Поезда со сквозным проходом начали курсировать в московском метро
Москва. 14 апреля. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Инновационный поезд метро "Москва" со сквозным проходом через весь состав в пятницу днем вышел в свой первый рейс с пассажирами на Таганско-Краснопресненской линии столичной подземки.
"Сегодня на линию выходит самый лучший в мире метропоезд, лучший по целому ряду совокупных характеристик. Я уже не говорю о стоимости — он в полтора раза дешевле международных аналогов", — заявил мэр столицы Сергей Собянин во время запуска состава.
Он подчеркнул, что новый поезд является "примером хорошей работы российского машиностроения".
"Его конкурентность не только на российских площадках, но и в мире. Самое главное, что мы получили для москвичей, для пассажиров уникальный комфортный поезд, который и тише, и экономичнее", — сказал С.Собянин.
Как сообщалось, поезда 765-й серии "Москва" в первую очередь будут поступать на "фиолетовую" ветку, где используются наиболее старые составы. Сначала по линии будет курсировать шесть новых поездов, а к концу текущего года их будет 33. Полностью составы на Таганско-Краснопресненской ветке обновят к 2020 году.
К запуску новых составов метрополитен выпустил специальные билеты "Единый" с изображением поезда тиражом 600 тыс. экземпляров, которые сегодня поступили в продажу во все кассы метрополитена.
Отмечалось, что поезд "Москва" успешно прошел все приемочные испытания и пуско-наладочные работы.
Новые поезда начали поступать в метрополитен в начале 2017 года. В течение нескольких месяцев они проходили комплекс испытаний на линиях метро. Все технические характеристики поездов проверялись в ситуациях, максимально приближенных к условиям реальной эксплуатации. На основании полученных результатов принимались решения о необходимости внесения доработок в соответствии с требованиями безопасности движения.
Так, в феврале была протестирована надежность сцепки вагонов и тормозной системы, также проведена оценка освещенности салона, кабины машиниста и пути при следовании в тоннеле. В марте в опытный состав был помещен груз, сопоставимый с максимальной загрузкой поезда. В таком состоянии специалисты провели динамико-прочностные испытания при скорости движения до 90 км/ч. Помимо этого, пройдены испытания системы пожарной безопасности и эвакуации пассажиров.
Поезда 765-й серии на 15% вместительнее прежних и способны перевозить одновременно более 2 тыс. человек. Салон оснащен сидениями повышенной износостойкости. Для удобства пассажиров дверные проемы в вагонах увеличены до 1,4 м, они оборудованы световыми и звуковыми индикаторами, а число поручней выросло на 30%. Кроме того, в поезде появились специальные места для инвалидных колясок, составы оборудованы интерактивными табло и USB-разъемами для зарядки гаджетов.
"Сегодня на линию выходит самый лучший в мире метропоезд, лучший по целому ряду совокупных характеристик. Я уже не говорю о стоимости — он в полтора раза дешевле международных аналогов", — заявил мэр столицы Сергей Собянин во время запуска состава.
Он подчеркнул, что новый поезд является "примером хорошей работы российского машиностроения".
"Его конкурентность не только на российских площадках, но и в мире. Самое главное, что мы получили для москвичей, для пассажиров уникальный комфортный поезд, который и тише, и экономичнее", — сказал С.Собянин.
Как сообщалось, поезда 765-й серии "Москва" в первую очередь будут поступать на "фиолетовую" ветку, где используются наиболее старые составы. Сначала по линии будет курсировать шесть новых поездов, а к концу текущего года их будет 33. Полностью составы на Таганско-Краснопресненской ветке обновят к 2020 году.
К запуску новых составов метрополитен выпустил специальные билеты "Единый" с изображением поезда тиражом 600 тыс. экземпляров, которые сегодня поступили в продажу во все кассы метрополитена.
Отмечалось, что поезд "Москва" успешно прошел все приемочные испытания и пуско-наладочные работы.
Новые поезда начали поступать в метрополитен в начале 2017 года. В течение нескольких месяцев они проходили комплекс испытаний на линиях метро. Все технические характеристики поездов проверялись в ситуациях, максимально приближенных к условиям реальной эксплуатации. На основании полученных результатов принимались решения о необходимости внесения доработок в соответствии с требованиями безопасности движения.
Так, в феврале была протестирована надежность сцепки вагонов и тормозной системы, также проведена оценка освещенности салона, кабины машиниста и пути при следовании в тоннеле. В марте в опытный состав был помещен груз, сопоставимый с максимальной загрузкой поезда. В таком состоянии специалисты провели динамико-прочностные испытания при скорости движения до 90 км/ч. Помимо этого, пройдены испытания системы пожарной безопасности и эвакуации пассажиров.
Поезда 765-й серии на 15% вместительнее прежних и способны перевозить одновременно более 2 тыс. человек. Салон оснащен сидениями повышенной износостойкости. Для удобства пассажиров дверные проемы в вагонах увеличены до 1,4 м, они оборудованы световыми и звуковыми индикаторами, а число поручней выросло на 30%. Кроме того, в поезде появились специальные места для инвалидных колясок, составы оборудованы интерактивными табло и USB-разъемами для зарядки гаджетов.