УК "Лидер" вышла из консорциума на строительство четвертого участка ЦКАД
"Состав акционеров компании "Юго-восточная магистраль" меняется — УК "Лидер" выходит из состава консорциума на четвертый участок ЦКАД, процедура выхода запущена", — сказал представитель госкомпании, не уточнив других подробностей. Кто придет на смену "Лидеру", он также не сказал.
Упомянутый участок ЦКАД — последний неразыгранный пусковой комплекс дороги. "Автодор" рассчитывал подписать соглашение по его строительству еще в ноябре прошлого года, однако этого так и не произошло. Позднее срок был перенесен на конец марта, затем — до 30 июня.
Госкомпания вела переговоры с единственным участником конкурса — ООО "Юго-восточная магистраль" (ОАО "Главная дорога" группы УК "Лидер"), финансовым партнером которого выступает Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) совместно с суверенными фондами Ближнего Востока.
По словам источника "Интерфакса", знакомого с ходом обсуждения проекта, новым участником консорциума может стать ОАО "ДСК "Автобан" депутата Думы Ханты-Мансийского автономного округа Алексея Андреева.
"Одним из наиболее вероятных претендентов на вхождение в консорциум является ДСК "Автобан", — говорит собеседник агентства. По его словам, компания уже ведет строительство третьего участка ЦКАД, выход на четвертый участок выглядит логичным.
В начале марта сообщалось, что "Автодор" подписал соглашение с "Автобаном" по строительству третьего участка ЦКАД.
Представитель "Автобана" сообщил "Интерфаксу", что компания "рассматривает такую возможность". Еще один собеседник агентства в компании, сказал, что "Автобан" готов обсуждать условия и варианты взаимодействия. "Если госкомпания видит нас партнером, то мы готовы рассмотреть такое предложение", — добавил он.
"Автодор" объявил конкурс на право заключения концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе четвертого участка ЦКАД в августе 2014 года. В ноябре того же года в конкурсную комиссию было представлено пять заявок: от ООО "Юго-Восточная магистраль" (консорциум ЗАО "Лидер" и РФПИ), ООО "СОК 24 РАША" (консорциум ВТБ и французской Vinci), ООО "Инвест Финанс" (консорциум Газпромбанка и "Стройтрансгаза" Геннадия Тимченко), ООО "Автодорожная строительная корпорация" (консорциум ОАО "ДСК "Автобан" депутата Думы Ханты-Мансийского автономного округа Алексея Андреева и испанской Sacyr Concessiones S.L.), а также ООО "Кольцевые магистрали столицы" (основным владельцем является ООО "Стройгазконсалтинг" Руслана Байсарова, позднее вышло из конкурса в связи со сменой собственника).
В январе 2015 года в условиях изменившейся макроэкономической ситуации начались открытые консультации участников конкурсов относительно третьего и четвертого пусковых комплексов ЦКАД с представителями "Автодора" и Минтранса России. По итогам консультаций правительством РФ было принято решение о корректировке условий реализации проектов, и "Автодор" внес соответствующие изменения в конкурсную документацию, в том числе были скорректированы сроки принятия конкурсных предложений в рамках конкурсных процедур.
В итоге на конкурс была подана лишь одна заявка от ООО "Юго-восточная магистраль", и "Автодор" сообщил, что заключит соглашение с единственным участником, который подал конкурсное предложение на право заключения концессионного соглашения на IV участок ЦКАД 15 апреля 2016 года.
Четвертый участок ЦКАД пройдет по юго-востоку Московской области, от пересечения с автомобильной дорогой М-7 "Волга" (нулевой км автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с автомагистралью М-4 "Дон". Данный отрезок ЦКАД будет проходить через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, города Электросталь и Домодедово.
Прогнозируемая интенсивность движения на 2030 год составляет 40,3 тыс. автомобилей в сутки. Этот участок будет соответствовать категории IA (автомагистраль с расчетной скоростью движения 140 км/ч). Первая очередь строительства предполагает обустройство четырех полос для движения (по две в каждом направлении). В перспективе в рамках второй очереди предусматривается доведение количества основных полос движения до шести с шириной проезжей части 2х11,25 м.
При строительстве участка будет возведено 17 мостов и экодуков, 40 путепроводов и девяти эстакад. Проектом предусмотрено обустройство шести транспортных развязок в разных уровнях на пересечении с автодорогами М-7 "Волга", ММК, Егорьевским шоссе, с дорогой "ММК — Чечевилово — МБК", трассой М-5 "Урал", "Востряково-Образцово" (подъезд к аэропорту "Домодедово") и трассой М-4 "Дон".
Упомянутый участок ЦКАД — последний неразыгранный пусковой комплекс дороги. "Автодор" рассчитывал подписать соглашение по его строительству еще в ноябре прошлого года, однако этого так и не произошло. Позднее срок был перенесен на конец марта, затем — до 30 июня.
Госкомпания вела переговоры с единственным участником конкурса — ООО "Юго-восточная магистраль" (ОАО "Главная дорога" группы УК "Лидер"), финансовым партнером которого выступает Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) совместно с суверенными фондами Ближнего Востока.
По словам источника "Интерфакса", знакомого с ходом обсуждения проекта, новым участником консорциума может стать ОАО "ДСК "Автобан" депутата Думы Ханты-Мансийского автономного округа Алексея Андреева.
"Одним из наиболее вероятных претендентов на вхождение в консорциум является ДСК "Автобан", — говорит собеседник агентства. По его словам, компания уже ведет строительство третьего участка ЦКАД, выход на четвертый участок выглядит логичным.
В начале марта сообщалось, что "Автодор" подписал соглашение с "Автобаном" по строительству третьего участка ЦКАД.
Представитель "Автобана" сообщил "Интерфаксу", что компания "рассматривает такую возможность". Еще один собеседник агентства в компании, сказал, что "Автобан" готов обсуждать условия и варианты взаимодействия. "Если госкомпания видит нас партнером, то мы готовы рассмотреть такое предложение", — добавил он.
"Автодор" объявил конкурс на право заключения концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе четвертого участка ЦКАД в августе 2014 года. В ноябре того же года в конкурсную комиссию было представлено пять заявок: от ООО "Юго-Восточная магистраль" (консорциум ЗАО "Лидер" и РФПИ), ООО "СОК 24 РАША" (консорциум ВТБ и французской Vinci), ООО "Инвест Финанс" (консорциум Газпромбанка и "Стройтрансгаза" Геннадия Тимченко), ООО "Автодорожная строительная корпорация" (консорциум ОАО "ДСК "Автобан" депутата Думы Ханты-Мансийского автономного округа Алексея Андреева и испанской Sacyr Concessiones S.L.), а также ООО "Кольцевые магистрали столицы" (основным владельцем является ООО "Стройгазконсалтинг" Руслана Байсарова, позднее вышло из конкурса в связи со сменой собственника).
В январе 2015 года в условиях изменившейся макроэкономической ситуации начались открытые консультации участников конкурсов относительно третьего и четвертого пусковых комплексов ЦКАД с представителями "Автодора" и Минтранса России. По итогам консультаций правительством РФ было принято решение о корректировке условий реализации проектов, и "Автодор" внес соответствующие изменения в конкурсную документацию, в том числе были скорректированы сроки принятия конкурсных предложений в рамках конкурсных процедур.
В итоге на конкурс была подана лишь одна заявка от ООО "Юго-восточная магистраль", и "Автодор" сообщил, что заключит соглашение с единственным участником, который подал конкурсное предложение на право заключения концессионного соглашения на IV участок ЦКАД 15 апреля 2016 года.
Четвертый участок ЦКАД пройдет по юго-востоку Московской области, от пересечения с автомобильной дорогой М-7 "Волга" (нулевой км автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с автомагистралью М-4 "Дон". Данный отрезок ЦКАД будет проходить через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, города Электросталь и Домодедово.
Прогнозируемая интенсивность движения на 2030 год составляет 40,3 тыс. автомобилей в сутки. Этот участок будет соответствовать категории IA (автомагистраль с расчетной скоростью движения 140 км/ч). Первая очередь строительства предполагает обустройство четырех полос для движения (по две в каждом направлении). В перспективе в рамках второй очереди предусматривается доведение количества основных полос движения до шести с шириной проезжей части 2х11,25 м.
При строительстве участка будет возведено 17 мостов и экодуков, 40 путепроводов и девяти эстакад. Проектом предусмотрено обустройство шести транспортных развязок в разных уровнях на пересечении с автодорогами М-7 "Волга", ММК, Егорьевским шоссе, с дорогой "ММК — Чечевилово — МБК", трассой М-5 "Урал", "Востряково-Образцово" (подъезд к аэропорту "Домодедово") и трассой М-4 "Дон".