Пресс-служба московского метро назвала фейком информацию о дефектных путях
"Эта информация не соответствует действительности и носит "фейковый" характер. В этот день движение электропоездов осуществлялось по правилам технической эксплуатации метрополитенов", — подчеркнул собеседник агентства.
Он отметил, главным приоритетом для Московского метрополитена всегда являлась и будет являться безопасность пассажиров, именно поэтому значительное внимание уделяется поддержанию состояния путевой инфраструктуры на высочайшем уровне.
"Согласно технологическому процессу службы Московского метрополитена проводят проверку пути ежедневно, после окончания движения поездов, а также на регулярной основе проводятся удлиненные 26-часовые технологические окна. В течение 2016 года уникальными диагностическими средствами метрополитена было обследовано порядка 70 тыс. км путевой инфраструктуры, что в полтора раза превышает протяженность земного экватора", — рассказали в пресс-службе.
Ранее в СМИ появилась информация, что в конце февраля на станции "Новоясеневская" лопнула крестовина перекрестного съезда оборотного пути, и по таким дефектным путям еще сутки ходили поезда.
В начале марта начальник подземки Дмитрий Пегов сообщал, что в этом году число удлиненных технологических "окон", во время которых участки линий временно закрываются для обновления путевой инфраструктуры, будет уменьшено до 13 с 20 в прошлом году.
Он отметил, главным приоритетом для Московского метрополитена всегда являлась и будет являться безопасность пассажиров, именно поэтому значительное внимание уделяется поддержанию состояния путевой инфраструктуры на высочайшем уровне.
"Согласно технологическому процессу службы Московского метрополитена проводят проверку пути ежедневно, после окончания движения поездов, а также на регулярной основе проводятся удлиненные 26-часовые технологические окна. В течение 2016 года уникальными диагностическими средствами метрополитена было обследовано порядка 70 тыс. км путевой инфраструктуры, что в полтора раза превышает протяженность земного экватора", — рассказали в пресс-службе.
Ранее в СМИ появилась информация, что в конце февраля на станции "Новоясеневская" лопнула крестовина перекрестного съезда оборотного пути, и по таким дефектным путям еще сутки ходили поезда.
В начале марта начальник подземки Дмитрий Пегов сообщал, что в этом году число удлиненных технологических "окон", во время которых участки линий временно закрываются для обновления путевой инфраструктуры, будет уменьшено до 13 с 20 в прошлом году.