Строительство Керченского моста профинансировано более чем на 50%
"С момента подписания госконтракта в феврале 2015 года строительство профинансировано почти на 116 млрд рублей (это более 50% от суммы госконтракта). На данный момент заказчиком строительства — ФКУ "Упрдор "Тамань" — приняты выполненные работы на сумму 55 млрд рублей (это и погашение аванса, и по факту выполнения строительно-монтажных работ)", — говорится в пресс-релизе.
Ростехнадзор, осуществляющий надзор на объекте с момента получения ФКУ "Упрдор "Тамань" разрешения на строительство в феврале 2016 года, оценивает качество проделанных работ как очень высокое.
"Мы специально создали отдел, который занимается только этим строительством", — приводятся в сообщении слова руководителя Ростехнадзора Алексея Алешина.
По окончании строительства моста Ростехнадзор должен выдать заключение о соответствии (ЗОС) — документ, свидетельствующий о том, что объект построен в соответствии с утвержденным проектом, а примененные технологии и материалы соответствуют нормативным требованиям. "Судя по тому, что видим сейчас, сложностей с выдачей ЗОС мы не ждем: по срокам, а, главное, по качеству строительства объект находится на очень хорошем уровне", — отметил А.Алешин.
19-километровый мост станет самым протяженным в России, он соединит Крымский полуостров с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Для пропуска судов предусмотрен арочный пролет длиной 227 м и высотой 35 м. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года.
Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд рублей в ценах соответствующих лет. Генподрядчиком выступает компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.
Как сообщалось, в середине апреля 2016 года была построена первая из 595 опор Керченского моста, а в середине мая началось его строительство на морских участках. В июне строители приступили к сборке и монтажу первого пролета моста; 1 августа стартовали работы на судоходной части моста; в октябре началась укладка проезжей части моста. В начале февраля строители начали соединять опоры будущего моста пролетами.
Ростехнадзор, осуществляющий надзор на объекте с момента получения ФКУ "Упрдор "Тамань" разрешения на строительство в феврале 2016 года, оценивает качество проделанных работ как очень высокое.
"Мы специально создали отдел, который занимается только этим строительством", — приводятся в сообщении слова руководителя Ростехнадзора Алексея Алешина.
По окончании строительства моста Ростехнадзор должен выдать заключение о соответствии (ЗОС) — документ, свидетельствующий о том, что объект построен в соответствии с утвержденным проектом, а примененные технологии и материалы соответствуют нормативным требованиям. "Судя по тому, что видим сейчас, сложностей с выдачей ЗОС мы не ждем: по срокам, а, главное, по качеству строительства объект находится на очень хорошем уровне", — отметил А.Алешин.
19-километровый мост станет самым протяженным в России, он соединит Крымский полуостров с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Для пропуска судов предусмотрен арочный пролет длиной 227 м и высотой 35 м. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года.
Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд рублей в ценах соответствующих лет. Генподрядчиком выступает компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.
Как сообщалось, в середине апреля 2016 года была построена первая из 595 опор Керченского моста, а в середине мая началось его строительство на морских участках. В июне строители приступили к сборке и монтажу первого пролета моста; 1 августа стартовали работы на судоходной части моста; в октябре началась укладка проезжей части моста. В начале февраля строители начали соединять опоры будущего моста пролетами.