Третий инвестор заинтересовался строительством платных путепроводов в Подмосковье
"РФПИ с Pizzarotti находятся в завершающей стадии сделки с нами: инвестируют средства в два или три переезда. "Сафмар" возьмет еще три-четыре переезда, плюс пять для них останутся в резерве. Есть еще один инвестор, назвать которого я пока не могу — переговоры еще на начальном этапе", — заявил Д.Буцаев, добавив, что доходность этих проектов может превысить 15%.
Кроме того, Д.Буцаев прокомментировал ход проекта по строительству линии легкорельсового трамвая (ЛРТ) на юге Подмосковья.
"Ситуация развивается поэтапно. Для начала нам нужно определиться с объемом капитальных затрат. Сейчас объявлен тендер на проектирование, к концу 2017 года выбранный подрядчик должен будет закончить работу и выйти в экспертизу. После этого мы поймем CAPEX, сможем доделать финансовую модель и более прицельно разговаривать с инвесторами", — сказал он.
По словам чиновника, "с предварительными расчетами" регион нашел пять-шесть потенциальных интересантов.
"Предполагается, что проект ЛРТ будет частно-государственным, инвестор должен заходить на понятных условиях. Мировая практика показывает, что доля инвестиционного капитала в таких проектах не бывает выше 50%. Конечно, мы готовы предоставить возможность интересанту вложить до 100%. Возможность софинансирования этого проекта будем обсуждать также с федеральным правительством", — добавил Д.Буцаев.
Такое обсуждение, по его словам, уже было, "но принципиального решения пока нет". "Это могут быть разные варианты: прямое бюджетное софинансирование, обеспечительные меры для привлечения более дешевых кредитов", — сказал чиновник, отметив, что власти Подмосковья видят интерес к проекту со стороны крупных российских государственных банков, частных компаний, "зарубежных игроков".
Комментируя анонсированные ранее планы компании "Мортон" в этой сфере, Д.Буцаев заявил, что "это не было обременением" группы. "Компания имела свою цель — повысить привлекательность застраиваемых территорий. Речь идет об очень интересном проекте, который был полностью финансово проработан. Сейчас при смене собственника мы рассчитываем вернуться к его обсуждению", — сказал чиновник.
Кроме того, Д.Буцаев прокомментировал ход проекта по строительству линии легкорельсового трамвая (ЛРТ) на юге Подмосковья.
"Ситуация развивается поэтапно. Для начала нам нужно определиться с объемом капитальных затрат. Сейчас объявлен тендер на проектирование, к концу 2017 года выбранный подрядчик должен будет закончить работу и выйти в экспертизу. После этого мы поймем CAPEX, сможем доделать финансовую модель и более прицельно разговаривать с инвесторами", — сказал он.
По словам чиновника, "с предварительными расчетами" регион нашел пять-шесть потенциальных интересантов.
"Предполагается, что проект ЛРТ будет частно-государственным, инвестор должен заходить на понятных условиях. Мировая практика показывает, что доля инвестиционного капитала в таких проектах не бывает выше 50%. Конечно, мы готовы предоставить возможность интересанту вложить до 100%. Возможность софинансирования этого проекта будем обсуждать также с федеральным правительством", — добавил Д.Буцаев.
Такое обсуждение, по его словам, уже было, "но принципиального решения пока нет". "Это могут быть разные варианты: прямое бюджетное софинансирование, обеспечительные меры для привлечения более дешевых кредитов", — сказал чиновник, отметив, что власти Подмосковья видят интерес к проекту со стороны крупных российских государственных банков, частных компаний, "зарубежных игроков".
Комментируя анонсированные ранее планы компании "Мортон" в этой сфере, Д.Буцаев заявил, что "это не было обременением" группы. "Компания имела свою цель — повысить привлекательность застраиваемых территорий. Речь идет об очень интересном проекте, который был полностью финансово проработан. Сейчас при смене собственника мы рассчитываем вернуться к его обсуждению", — сказал чиновник.