Стоимость строительства терминала в аэропорту Южно-Сахалинска сократят
Южно-Сахалинск. 20 апреля. ИНТЕРФАКС - Стоимость строительства пассажирского терминала для аэропорта Южно-Сахалинска намерен пересмотреть в сторону существенного снижения временно исполняющий обязанности губернатора Сахалинской области Олег Кожемяко.
"Я еще не знакомился с проектной документацией. Если стоимость 4 млрд рублей, то наверное, это что-то много. Я сторонник типовых проектов. Любой проект можно адаптировать. Думать, что чем дороже проект, тем лучше - не всегда правильно", - заявил О.Кожемяко журналистам и блогерам на ток-шоу местной телекомпании "АСТВ".
По его словам, все зависит от того, как было написано техзадание, которое он намерен в ближайшие дни изучить.
"Я вам такой наряд напишу! И сложные условия, и доставка материалов, и зимний коэффициент. Как хотите, так и можно расписать. Подрядчик заинтересован в том, чтобы "накачать смету". А если ставится ограничение, что стоимость строительства терминала до 2 млрд рублей и не больше, и такое техзадание выставить, также выйдут нормальные компании на конкурс", - считает О.Кожемяко.
Он высказал недоумение, почему взлетно-посадочная полоса аэропорта Южно-Сахалинска была передана в областную собственность и средства облбюджета теперь придется направлять на ее реконструкцию и содержание. "Странно, почему она оказалась в областной собственности и легла на бюджет области. Такое в России исключено. В РФ только один такой субъект, у которой федеральная полоса в собственности. Всегда Росавиация занималась ВПП", - сказал О.Кожемяко. "Но, по-любому, будем делать ее", - заключил он.
Как сообщалось, конкурс на разработку проектно-сметной документации (ПСД) строительства аэровокзального комплекса в аэропорту Южно-Сахалинска в начале 2015 года выиграло московское ООО "УК "Группа 100", предложившее выполнить работы за 399,998 млн рублей. До конца года компания должна подготовить ПСД, после чего будет объявлен конкурс на выбор генерального подрядчика строительства комплекса.
Проектирование осуществляется за счет средств облбюджета. Разработчик ПСД должен будет представить заказчику не менее трех вариантов проекта аэровокзального комплекса, включающего в себя пассажирский терминал пропускной мощностью 2 млн человек в год с гостиницей экономкласса на 250 мест. Кроме того, должны быть подготовлены проекты соединения нового терминала с существующим багажным терминалом, расширения перрона, строительства крытой автостоянки и прочей инфраструктуры.
Заказчик объекта - ОАО "Аэровокзал "Южно-Сахалинск", созданное областными властями для строительства и обслуживания нового пассажирского терминала.
Финансирование строительства планируется частично за счет средств областного бюджета, значительную часть расходов, как предполагается, возьмут на себя инвесторы.
По оценке южнокорейских разработчиков ТЭО проекта - LS Networks (входит в группу LS - подразделение концерна LG), стоимость строительства терминала может составить 7,1 млрд рублей. Планируется построить двухэтажный терминал площадью 45 тыс. кв. м, при необходимости его площади можно будет увеличивать. Нынешнее здание аэровокзала разработчики ТЭО предложили снести и на его месте построить международный терминал, соединив его в один комплекс с новым зданием.
"Я еще не знакомился с проектной документацией. Если стоимость 4 млрд рублей, то наверное, это что-то много. Я сторонник типовых проектов. Любой проект можно адаптировать. Думать, что чем дороже проект, тем лучше - не всегда правильно", - заявил О.Кожемяко журналистам и блогерам на ток-шоу местной телекомпании "АСТВ".
По его словам, все зависит от того, как было написано техзадание, которое он намерен в ближайшие дни изучить.
"Я вам такой наряд напишу! И сложные условия, и доставка материалов, и зимний коэффициент. Как хотите, так и можно расписать. Подрядчик заинтересован в том, чтобы "накачать смету". А если ставится ограничение, что стоимость строительства терминала до 2 млрд рублей и не больше, и такое техзадание выставить, также выйдут нормальные компании на конкурс", - считает О.Кожемяко.
Он высказал недоумение, почему взлетно-посадочная полоса аэропорта Южно-Сахалинска была передана в областную собственность и средства облбюджета теперь придется направлять на ее реконструкцию и содержание. "Странно, почему она оказалась в областной собственности и легла на бюджет области. Такое в России исключено. В РФ только один такой субъект, у которой федеральная полоса в собственности. Всегда Росавиация занималась ВПП", - сказал О.Кожемяко. "Но, по-любому, будем делать ее", - заключил он.
Как сообщалось, конкурс на разработку проектно-сметной документации (ПСД) строительства аэровокзального комплекса в аэропорту Южно-Сахалинска в начале 2015 года выиграло московское ООО "УК "Группа 100", предложившее выполнить работы за 399,998 млн рублей. До конца года компания должна подготовить ПСД, после чего будет объявлен конкурс на выбор генерального подрядчика строительства комплекса.
Проектирование осуществляется за счет средств облбюджета. Разработчик ПСД должен будет представить заказчику не менее трех вариантов проекта аэровокзального комплекса, включающего в себя пассажирский терминал пропускной мощностью 2 млн человек в год с гостиницей экономкласса на 250 мест. Кроме того, должны быть подготовлены проекты соединения нового терминала с существующим багажным терминалом, расширения перрона, строительства крытой автостоянки и прочей инфраструктуры.
Заказчик объекта - ОАО "Аэровокзал "Южно-Сахалинск", созданное областными властями для строительства и обслуживания нового пассажирского терминала.
Финансирование строительства планируется частично за счет средств областного бюджета, значительную часть расходов, как предполагается, возьмут на себя инвесторы.
По оценке южнокорейских разработчиков ТЭО проекта - LS Networks (входит в группу LS - подразделение концерна LG), стоимость строительства терминала может составить 7,1 млрд рублей. Планируется построить двухэтажный терминал площадью 45 тыс. кв. м, при необходимости его площади можно будет увеличивать. Нынешнее здание аэровокзала разработчики ТЭО предложили снести и на его месте построить международный терминал, соединив его в один комплекс с новым зданием.