Подрядчик строительства Керченского моста пока не определен - Козак
Решения по подрядчику строительства Керченского моста еще нет, заявил журналистам вице-премьер РФ Дмитрий Козак.
"Распоряжение еще не принято", - сказал он.
Ранее газета "Ведомости" со ссылкой на чиновника одного из ведомств, участвующих в обсуждении проекта, и двух близких к Минтрансу источников сообщала, что генеральным подрядчиком строительства моста через Керченский пролив станет ООО "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга. По данным собеседников издания, проект распоряжения правительства о назначении компании единственным исполнителем и проект соглашения с ней уже разосланы на согласование в заинтересованные министерства и ведомства.
"Выбор "Стройгазмонтажа" во многом обоснован именно тем, что у компании есть хоть какой-то генподрядный опыт", - говорил изданию один из участников обсуждения. Так, "Стройгазмонтаж" выступил генподрядчиком строительства компрессорной станции "Русская" на "Южном потоке".
"Стройгазмонтаж" - крупнейший подрядчик "Газпрома" по строительству газопроводов. Согласно сайту "Стройгазмонтажа", среди его проектов - 13 газопроводов общей протяженностью 7460 км, среди которых Бованенково - Ухта (1100 км), Ухта - Торжок (972 км), "Южный коридор" (900 км) и др. Согласно регистрационным данным ЕГРЮЛ, "Стройгазмонтаж" занимается общестроительными работами. О строительстве дорог или мостов на сайте компании ничего не сказано.
"Компания позиционирует себя как инжиниринговая, делающая крупные проекты под ключ, - отмечал один из участников рынка. - Даже если у нее не хватит собственной квалификации для строительства моста через Керченский пролив, то хватит средств для найма профессионалов, субподрядчикам она платит щедро".
По словам источника, близкого к Минтрансу, список субподрядчиков, которые будут работать вместе со "Стройгазмонтажем" на строительстве моста через Керченский пролив, пока окончательно не определен. По его словам, чуть более половины работ возьмет на себя сам "Стройгазмонтаж", а остальное будет распределено между другими строительными компаниями.
"Однако этот вопрос остается нерешенным - речь может пойти как о региональных компаниях, так и о крупных игроках, но официально никто об интересе к проекту пока не заявлял", - писала газета.
Предполагаемая стоимость моста через Керченский пролив - 228,3 млрд руб. Транспортный переход будет включать в себя проезд для автомобильного транспорта по нормативам автомобильных дорог общего пользования I категории с четырьмя полосами движения, а также два пути железной дороги. Протяженность транспортного перехода ориентировочно составляет 19 км.
Ранее также сообщалось, что генподрядчиком проекта может стать "Стройтрансгаз" Геннадия Тимченко, субподрядчиками - ОАО "Мостотрест" и УСК "Мост", однако позднее источники, знакомые с ходом подготовки к реализации проекта, говорили "Интерфаксу", что СТГ отказался от проекта, а сам Г.Тимченко в беседе с журналистами подчеркнул, что считает его очень рискованным. "Я боюсь репутационных рисков. Это очень рискованная история, я боюсь взяться и не осилить", - говорил он.
Источники "Интерфакса", знакомые с ходом реализации проекта, также говорили, что генподрядчиком может быть назначен "Спецстрой". Однако "Ведомости" сообщили, что от кандидатуры "Спецстроя" было решено отказаться из-за его загруженности со строительством космодрома "Восточный".
В "Мостотресте" "Интерфаксу" сообщали, что компания принимает решение об участии в проектах только после детального изучения проектной документации.
"Распоряжение еще не принято", - сказал он.
Ранее газета "Ведомости" со ссылкой на чиновника одного из ведомств, участвующих в обсуждении проекта, и двух близких к Минтрансу источников сообщала, что генеральным подрядчиком строительства моста через Керченский пролив станет ООО "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга. По данным собеседников издания, проект распоряжения правительства о назначении компании единственным исполнителем и проект соглашения с ней уже разосланы на согласование в заинтересованные министерства и ведомства.
"Выбор "Стройгазмонтажа" во многом обоснован именно тем, что у компании есть хоть какой-то генподрядный опыт", - говорил изданию один из участников обсуждения. Так, "Стройгазмонтаж" выступил генподрядчиком строительства компрессорной станции "Русская" на "Южном потоке".
"Стройгазмонтаж" - крупнейший подрядчик "Газпрома" по строительству газопроводов. Согласно сайту "Стройгазмонтажа", среди его проектов - 13 газопроводов общей протяженностью 7460 км, среди которых Бованенково - Ухта (1100 км), Ухта - Торжок (972 км), "Южный коридор" (900 км) и др. Согласно регистрационным данным ЕГРЮЛ, "Стройгазмонтаж" занимается общестроительными работами. О строительстве дорог или мостов на сайте компании ничего не сказано.
"Компания позиционирует себя как инжиниринговая, делающая крупные проекты под ключ, - отмечал один из участников рынка. - Даже если у нее не хватит собственной квалификации для строительства моста через Керченский пролив, то хватит средств для найма профессионалов, субподрядчикам она платит щедро".
По словам источника, близкого к Минтрансу, список субподрядчиков, которые будут работать вместе со "Стройгазмонтажем" на строительстве моста через Керченский пролив, пока окончательно не определен. По его словам, чуть более половины работ возьмет на себя сам "Стройгазмонтаж", а остальное будет распределено между другими строительными компаниями.
"Однако этот вопрос остается нерешенным - речь может пойти как о региональных компаниях, так и о крупных игроках, но официально никто об интересе к проекту пока не заявлял", - писала газета.
Предполагаемая стоимость моста через Керченский пролив - 228,3 млрд руб. Транспортный переход будет включать в себя проезд для автомобильного транспорта по нормативам автомобильных дорог общего пользования I категории с четырьмя полосами движения, а также два пути железной дороги. Протяженность транспортного перехода ориентировочно составляет 19 км.
Ранее также сообщалось, что генподрядчиком проекта может стать "Стройтрансгаз" Геннадия Тимченко, субподрядчиками - ОАО "Мостотрест" и УСК "Мост", однако позднее источники, знакомые с ходом подготовки к реализации проекта, говорили "Интерфаксу", что СТГ отказался от проекта, а сам Г.Тимченко в беседе с журналистами подчеркнул, что считает его очень рискованным. "Я боюсь репутационных рисков. Это очень рискованная история, я боюсь взяться и не осилить", - говорил он.
Источники "Интерфакса", знакомые с ходом реализации проекта, также говорили, что генподрядчиком может быть назначен "Спецстрой". Однако "Ведомости" сообщили, что от кандидатуры "Спецстроя" было решено отказаться из-за его загруженности со строительством космодрома "Восточный".
В "Мостотресте" "Интерфаксу" сообщали, что компания принимает решение об участии в проектах только после детального изучения проектной документации.