Инвестиции в строительство участка трассы М-11 могут составить 14,4 млрд руб.
Инвестиции победителя конкурса на строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт и эксплуатацию на платной основе скоростной автомобильной дороги М-11 "Москва - Санкт-Петербург" на участках км 58 - км 149 могут составить 14,4 млрд руб., говорится в проекте конкурсной документации, размещенной на сайте министерства транспорта РФ.
При этом начальная стоимость строительства объекта установлена на уровне 71,954 млрд руб. в ценах соответствующих лет с учетом НДС, из них 57,52 млрд руб. - государственное финансирование (суммы могут быть снижены по итогам конкурса).
Сумма базовых ежегодных эксплуатационных платежей на стадии эксплуатации устанавливается на уровне 17,116 млрд руб. без учета НДС за весь период действия соглашения в ценах I квартала 2014 года. Начальное значение базовой премии к инфляции - 4,65%.
Проект будет реализован в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения сроком на 23 года. Конкурс по выбору исполнителя проекта планируется провести в два этапа, предполагается, что он будет объявлен 20 января 2015 г., заявки будут приниматься до 16 февраля, на 17 февраля запланировано вскрытие конвертов. Первый этап планируется завершить 6 марта, 27 апреля - подвести итоги конкурса, а до 29 мая подписать соглашение.
Ранее сообщалось, что заказчик строительства - ГК "Автодор" - сменит форму государственно-частного партнерства на строительстве указанного участка трассы с концессионного соглашения на долгосрочное инвестиционное соглашение. Как говорил "Интерфаксу" представитель госкомпании, в проекте предусматривается 20-25% частного участия.
Газета "Ведомости" писала, что ранее "Автодор" оценивал стоимость строительства участка трассы в 68,7 млрд руб., в том числе 38,6 млрд, или 56%, - внебюджетное финансирование. "Если стоимость останется приблизительно такой же, при доле частных инвестиций в 20-25% затраты государства на проект вырастут с 30,1 млрд руб. до 51,5-55 млрд. руб.", - пишут "Ведомости".
При этом представитель госкомпании подчеркивал, что финансовые показатели проекта еще не утверждены. По его словам, разница между первоначальными планами по привлечению внебюджетных средств и новым объемом будет компенсирована за счет размещения облигаций "Автодора", которые будут погашаться за счет доходов от платы за проезд.
Протяженность участка составляет 90,1 км. Прогнозируемая интенсивность движения - 20-23 тыс. автомобилей в сутки. Категория дороги - 1А с числом полос движения от 6 до 4.
При этом начальная стоимость строительства объекта установлена на уровне 71,954 млрд руб. в ценах соответствующих лет с учетом НДС, из них 57,52 млрд руб. - государственное финансирование (суммы могут быть снижены по итогам конкурса).
Сумма базовых ежегодных эксплуатационных платежей на стадии эксплуатации устанавливается на уровне 17,116 млрд руб. без учета НДС за весь период действия соглашения в ценах I квартала 2014 года. Начальное значение базовой премии к инфляции - 4,65%.
Проект будет реализован в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения сроком на 23 года. Конкурс по выбору исполнителя проекта планируется провести в два этапа, предполагается, что он будет объявлен 20 января 2015 г., заявки будут приниматься до 16 февраля, на 17 февраля запланировано вскрытие конвертов. Первый этап планируется завершить 6 марта, 27 апреля - подвести итоги конкурса, а до 29 мая подписать соглашение.
Ранее сообщалось, что заказчик строительства - ГК "Автодор" - сменит форму государственно-частного партнерства на строительстве указанного участка трассы с концессионного соглашения на долгосрочное инвестиционное соглашение. Как говорил "Интерфаксу" представитель госкомпании, в проекте предусматривается 20-25% частного участия.
Газета "Ведомости" писала, что ранее "Автодор" оценивал стоимость строительства участка трассы в 68,7 млрд руб., в том числе 38,6 млрд, или 56%, - внебюджетное финансирование. "Если стоимость останется приблизительно такой же, при доле частных инвестиций в 20-25% затраты государства на проект вырастут с 30,1 млрд руб. до 51,5-55 млрд. руб.", - пишут "Ведомости".
При этом представитель госкомпании подчеркивал, что финансовые показатели проекта еще не утверждены. По его словам, разница между первоначальными планами по привлечению внебюджетных средств и новым объемом будет компенсирована за счет размещения облигаций "Автодора", которые будут погашаться за счет доходов от платы за проезд.
Протяженность участка составляет 90,1 км. Прогнозируемая интенсивность движения - 20-23 тыс. автомобилей в сутки. Категория дороги - 1А с числом полос движения от 6 до 4.