Москва может рассчитаться с китайскими строителями метро в юанях
Власти Москвы могут рассчитаться с китайскими инвесторами за строительство метро в "новой" Москве в юанях, сообщил "Интерфаксу" во вторник заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
"Расчеты с китайскими инвесторами за строительство метро на присоединенных территориях могут быть переведены в юани. В настоящее время идут переговоры, мы рассматриваем разные варианты", - сказал М.Хуснуллин. Стоимость контракта с китайцами оценивалась в районе $2 млрд. Московские власти планировали рассчитываться по проекту в рублевом эквиваленте, а китайские строители - в валюте. Он отметил, что окончательно вопрос о форме оплаты еще не решен.
Ранее М.Хуснуллин заявил, что в связи с ростом курса доллара власти Москвы пересматривают проект строительства силами китайского инвестора линии метро от станции "Улица Новаторов" (Третий пересадочный контур) в поселок Коммунарка ("новая" Москва).
По плану, хордовая линия, которая должна была протянуться в район Коммунарки в "новой" Москве, где предполагается возвести административно-деловой центр, была увеличена с трех до пяти станций, а ее протяженность должна была составить 12,5 км вместо предполагаемых ранее девяти.
"Расчеты с китайскими инвесторами за строительство метро на присоединенных территориях могут быть переведены в юани. В настоящее время идут переговоры, мы рассматриваем разные варианты", - сказал М.Хуснуллин. Стоимость контракта с китайцами оценивалась в районе $2 млрд. Московские власти планировали рассчитываться по проекту в рублевом эквиваленте, а китайские строители - в валюте. Он отметил, что окончательно вопрос о форме оплаты еще не решен.
Ранее М.Хуснуллин заявил, что в связи с ростом курса доллара власти Москвы пересматривают проект строительства силами китайского инвестора линии метро от станции "Улица Новаторов" (Третий пересадочный контур) в поселок Коммунарка ("новая" Москва).
По плану, хордовая линия, которая должна была протянуться в район Коммунарки в "новой" Москве, где предполагается возвести административно-деловой центр, была увеличена с трех до пяти станций, а ее протяженность должна была составить 12,5 км вместо предполагаемых ранее девяти.