На строительство техобъектов ТПУ на Малом кольце МЖД претендуют две компании
Две компании претендуют на контракт совместного предприятия ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и столичного правительства - ОАО "Московская кольцевая железная дорога" (МКЖД) - на проектирование и строительство "под ключ" технологических объектов транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на Малом кольце Московской железной дороги (МЖД), говорится в материалах, размещенных на сайте госзакупок.
Конверты с заявками были вскрыты в понедельник, протокол подписан в среду. Начальная (максимальная) цена договора - 15,527 млрд руб. ООО "Специализированное управление-65" (СУ-65) готово выполнить его за 15,216 млрд руб., ОАО "ЭнергоСвязь" - за 1,778 млрд руб.
ООО "СУ-65", согласно данным базы "СПАРК-Интерфакс", зарегистрировано в Апрелевке. Сайт компании находится на реконструкции. В регистрационных данных указано, что основным видом деятельности является "строительство зданий и сооружений". Кроме того, компания может строить дороги, аэродромы и спортивные сооружения, проводить общестроительные работы. В качестве основных владельцев "СУ-65" в "СПАРКе" указаны Евгений, Иван и Олег Кочановы (у каждого - по 20%; все имеют одинаковое отчество), еще по 20% - у их партнеров - Александра Палкина и Юрия Щербакова.
Адрес "ЭнергоСвязи", фигурирующий в базе данных "СПАРК-Интерфакс" (Москва, Малая Лубянка, 10, строение 1), совпадает с тем, который указан на сайте energosvyaz.com, содержащем информацию об одноименном ОАО. Согласно нему, компания была создана в 1991 г. на базе строительно-монтажного треста "Энергостроймонтажсвязь", входящем в структуру Минэнерго СССР. Имеет опыт проектирования и строительства инженерных сооружений для различных отраслей (в том числе объектов энергетики, связи, транспорта, промышленного и гражданского назначения, инженерной инфраструктуры газо- и нефтепроводов). Имена владельцев на сайте и в "СПАРКе" не указаны.
Малое кольцо МЖД построено более 100 лет назад для объединения радиальных направлений столичного железнодорожного узла и создания инфраструктуры для развития промышленных окраин города. Протяженность магистрали составляет 54 км, она проходит по территории всех городских округов вблизи третьего транспортного кольца. Кольцо не электрифицировано, грузовые составы транспортируют тепловозы. В рамках проекта МКЖД планирует электрифицировать линию и пустить на ней электрички. Начало перевозок намечено на 2016 г. Ожидается, что пассажиропоток линии составит не менее 300 млн человек к 2025 г. при движения не менее чем 100 пар поездов в сутки.
Предполагается, что на Малом кольце МЖД будет действовать 31 пересадочный узел, 15 из которых будут интегрированы со станциями метро. В сутки по кольцу будет ходить не менее 100 пар поездов, интервал в часы пик составит около 5 минут.
ОАО "МКЖД" было создано правительством Москвы и РЖД на паритетных условиях для запуска на магистрали пассажирского сообщения.
Конверты с заявками были вскрыты в понедельник, протокол подписан в среду. Начальная (максимальная) цена договора - 15,527 млрд руб. ООО "Специализированное управление-65" (СУ-65) готово выполнить его за 15,216 млрд руб., ОАО "ЭнергоСвязь" - за 1,778 млрд руб.
ООО "СУ-65", согласно данным базы "СПАРК-Интерфакс", зарегистрировано в Апрелевке. Сайт компании находится на реконструкции. В регистрационных данных указано, что основным видом деятельности является "строительство зданий и сооружений". Кроме того, компания может строить дороги, аэродромы и спортивные сооружения, проводить общестроительные работы. В качестве основных владельцев "СУ-65" в "СПАРКе" указаны Евгений, Иван и Олег Кочановы (у каждого - по 20%; все имеют одинаковое отчество), еще по 20% - у их партнеров - Александра Палкина и Юрия Щербакова.
Адрес "ЭнергоСвязи", фигурирующий в базе данных "СПАРК-Интерфакс" (Москва, Малая Лубянка, 10, строение 1), совпадает с тем, который указан на сайте energosvyaz.com, содержащем информацию об одноименном ОАО. Согласно нему, компания была создана в 1991 г. на базе строительно-монтажного треста "Энергостроймонтажсвязь", входящем в структуру Минэнерго СССР. Имеет опыт проектирования и строительства инженерных сооружений для различных отраслей (в том числе объектов энергетики, связи, транспорта, промышленного и гражданского назначения, инженерной инфраструктуры газо- и нефтепроводов). Имена владельцев на сайте и в "СПАРКе" не указаны.
Малое кольцо МЖД построено более 100 лет назад для объединения радиальных направлений столичного железнодорожного узла и создания инфраструктуры для развития промышленных окраин города. Протяженность магистрали составляет 54 км, она проходит по территории всех городских округов вблизи третьего транспортного кольца. Кольцо не электрифицировано, грузовые составы транспортируют тепловозы. В рамках проекта МКЖД планирует электрифицировать линию и пустить на ней электрички. Начало перевозок намечено на 2016 г. Ожидается, что пассажиропоток линии составит не менее 300 млн человек к 2025 г. при движения не менее чем 100 пар поездов в сутки.
Предполагается, что на Малом кольце МЖД будет действовать 31 пересадочный узел, 15 из которых будут интегрированы со станциями метро. В сутки по кольцу будет ходить не менее 100 пар поездов, интервал в часы пик составит около 5 минут.
ОАО "МКЖД" было создано правительством Москвы и РЖД на паритетных условиях для запуска на магистрали пассажирского сообщения.