Алабяно-Балтийский тоннель могут открыть для движения в одном направлении уже в конце мая
Техническая возможность запустить движение по Алабяно-Балтийскому тоннелю в одном направлении появится в конце мая - июне, сообщил руководитель управления комплексного проектирования НПО "Космос" Сергей Чеботарев.
"Строительство Алабяно-Балтийского тоннеля находится на завершающей стадии. Через полтора - два месяца мы будем в состоянии пустить одно направление движения, и в сентябре-октябре будем в состоянии пустить тоннель полностью", - сказал С.Чеботарев журналистам в четверг.
По его словам, если город примет решение, что имеет смысл в усеченном режиме запустить движение по тоннелю, будут рассматриваться два варианта: "либо запустить три полосы в одном направлении, либо утром две полосы в одну сторону и одна в обратную, а вечером наоборот".
Он отметил, что в настоящее время работы под землей в тоннеле ведутся круглосуточно. "Работу на объекте ведут около 3 тыс. человек, в смену это полторы тысячи человек", - сказал С.Чеботарев.
Он подчеркнул, что помочь решить транспортную проблему сможет только комплекс мероприятий по всей Северо-Западной хорде, а не только ввод в эксплуатацию Алабяно-Балтийского тоннеля.
"Необходимо повысить поперечную связность между районами города. Она может быть достигнута, в том числе, и созданием таких направлений, как Северо-Западная хорда. Эффект в северной части города - на 15-20% повышение эффективности работы транспортной сети", - сказал С.Чеботарев.
Он отметил, что 63 млрд рублей - это сумма, которая будет затрачена на строительство развязки на Соколе, из которой Алабяно-Балтийский тоннель составит только часть.
"Развязка на Соколе включает также реконструкцию Ленинградского тоннеля, строительство Волоколамского тоннеля, строительство эстакады, работы на Волоколамском шоссе. Стоимость строительства Алабяно-Балтийского тоннеля составляет только около 25-30% от этой суммы", - подчеркнул он.
С.Чеботарев отметил, что, учитывая сложность строительства объекта - работы ведутся на глубине до 35 метров, в том числе с прохождением под линиями метро, - это "не запредельная стоимость".
"Фактически Северо-Западная хорда - это новая улица, которая связывает северо-восточную и юго-западную часть города поперечной связью", - сказал он.
"Строительство Алабяно-Балтийского тоннеля находится на завершающей стадии. Через полтора - два месяца мы будем в состоянии пустить одно направление движения, и в сентябре-октябре будем в состоянии пустить тоннель полностью", - сказал С.Чеботарев журналистам в четверг.
По его словам, если город примет решение, что имеет смысл в усеченном режиме запустить движение по тоннелю, будут рассматриваться два варианта: "либо запустить три полосы в одном направлении, либо утром две полосы в одну сторону и одна в обратную, а вечером наоборот".
Он отметил, что в настоящее время работы под землей в тоннеле ведутся круглосуточно. "Работу на объекте ведут около 3 тыс. человек, в смену это полторы тысячи человек", - сказал С.Чеботарев.
Он подчеркнул, что помочь решить транспортную проблему сможет только комплекс мероприятий по всей Северо-Западной хорде, а не только ввод в эксплуатацию Алабяно-Балтийского тоннеля.
"Необходимо повысить поперечную связность между районами города. Она может быть достигнута, в том числе, и созданием таких направлений, как Северо-Западная хорда. Эффект в северной части города - на 15-20% повышение эффективности работы транспортной сети", - сказал С.Чеботарев.
Он отметил, что 63 млрд рублей - это сумма, которая будет затрачена на строительство развязки на Соколе, из которой Алабяно-Балтийский тоннель составит только часть.
"Развязка на Соколе включает также реконструкцию Ленинградского тоннеля, строительство Волоколамского тоннеля, строительство эстакады, работы на Волоколамском шоссе. Стоимость строительства Алабяно-Балтийского тоннеля составляет только около 25-30% от этой суммы", - подчеркнул он.
С.Чеботарев отметил, что, учитывая сложность строительства объекта - работы ведутся на глубине до 35 метров, в том числе с прохождением под линиями метро, - это "не запредельная стоимость".
"Фактически Северо-Западная хорда - это новая улица, которая связывает северо-восточную и юго-западную часть города поперечной связью", - сказал он.