Московские власти отдали предпочтение строительству транспортных хорд вместо четвертого кольца
Транспортные хорды в Москве для городского движения будут значительно эффективнее, нежели четвертое транспортное кольцо, считает заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.
"Мы посчитали экономический эффект от строительства четвертого транспортного кольца и получилось, что, во-первых, это экономически нецелесообразно, а, во-вторых, что самое главное, не даст того эффекта, который от него ждали", - заявил М.Хуснуллин вечером в четверг в эфире телеканала "Москва 24" вечером в четверг.
По его словам, 10 км дороги четвертого транспортного кольца были построены за более чем 60 млрд.
"Это самый дорогой проект в мире. У нас стоял вопрос, учитывая, что средств в бюджете достаточно ограниченно: либо мы должны продолжать этот самый дорогой проект, отказавшись от всего, либо мы не будем его строить", - сказал М.Хуснуллин.
По его словам, более эффективным получается строительство Северо-Западной хорды.
"Эффект хорд намного выше, потому что они начинаются за городом и уходят за пределы города, проходя по части территории мегаполиса. Это более эффективный способ, чем кольцевое движение", - сказал заммэра.
Он пояснил, что именно поэтому столичные власти рассмотрели варианты альтернативы четвертому транспортному кольцу - Северо-Западную хорду, Северо-Восточную хорду и Южную рокаду.
"Мы посчитали экономический эффект от строительства четвертого транспортного кольца и получилось, что, во-первых, это экономически нецелесообразно, а, во-вторых, что самое главное, не даст того эффекта, который от него ждали", - заявил М.Хуснуллин вечером в четверг в эфире телеканала "Москва 24" вечером в четверг.
По его словам, 10 км дороги четвертого транспортного кольца были построены за более чем 60 млрд.
"Это самый дорогой проект в мире. У нас стоял вопрос, учитывая, что средств в бюджете достаточно ограниченно: либо мы должны продолжать этот самый дорогой проект, отказавшись от всего, либо мы не будем его строить", - сказал М.Хуснуллин.
По его словам, более эффективным получается строительство Северо-Западной хорды.
"Эффект хорд намного выше, потому что они начинаются за городом и уходят за пределы города, проходя по части территории мегаполиса. Это более эффективный способ, чем кольцевое движение", - сказал заммэра.
Он пояснил, что именно поэтому столичные власти рассмотрели варианты альтернативы четвертому транспортному кольцу - Северо-Западную хорду, Северо-Восточную хорду и Южную рокаду.