Будущие страховщики пассажирских перевозчиков заявляют о риске срыва введения закона в действие
Страховщики, планирующие участие в реализации закона об обязательном страховании ответственности перевозчиков на всех видах транспорта перед пассажирами, готовятся направить открытое письмо в правительство РФ, в котором предупреждают об опасностях, угрожающих вступлению в силу нового закона, сообщил агентству "Интерфакс" источник на страховом рынке во вторник.
По его словам, "такое письмо будет подписано представителями крупнейших компаний, его планируется направить в правительство сегодня".
Письмо готовится компаниями, входящими в состав Национального союза страховщиков ответственности (НССО). Среди них - "СОГАЗ", "АльфаСтрахование" , "РЕСО-Гарантия", "ВТБ Страхование", "Ингосстрах", "Росгосстрах" и ряд других страховщиков.
"В письме представители сообщества обращают внимание не только на задержку с выходом правительственных документов, без которых невозможно проведение лицензирования компаний по новому обязательному виду страхования, но и на развернувшуюся кампанию по торпедированию предложенных Минфином РФ тарифов к новому закону", - сказал источник.
"История повторяется: транспортники, как когда-то владельцы опасных объектов, требуют снижения значений рассчитанных на основе статистических данных и предложенных ведомством тарифов, они отказываются идти на компромисс. При этом никаких серьезных финансово-экономических обоснований для этого не приводится", - отметил собеседник агентства.
По его словам, самыми активными оппонентами среди российских транспортников оказались автобусные перевозчики.
"Следует учитывать, что более 70% пассажирских перевозок в России приходится на автомобильные перевозки. Из них до 60% перевозок осуществляется заказными автобусами, такие перевозки пока не лицензируются. Все они попадают в непрозрачный и неконтролируемый сегмент. С нового года Минтранс РФ планирует изменить положение вещей и ввести лицензирование заказных автобусных перевозок. В сочетании с введением обязанности страховать ответственность и отвечать по закону перед пассажирами эта мера призвана вывести из тени огромный рынок неучтенных перевозок граждан", - отметил источник.
Поэтому его не удивляет сила сопротивления, организованного транспортниками, по техническому срыву закона об обязательном страховании ответственности перед пассажирами.
"Они просят, чтобы страховая премия в расчете на один билет пассажира составляла 1 копейку. Но это абсурдно", - подчеркнул он, добавив, что "по расчетам Минфина РФ, максимальное увеличение стоимости одного автобусного билета в расчете на одного пассажира составит 68 копеек после введения обязательного страхования. Это никого не разорит". "При этом ответственность за причиненный пассажиру вред жизни и здоровью законом определен на уровне 2 млн рублей. Принимая новый закон, государство заботилось о повышении социальной защиты граждан на транспорте", - сказал собеседник агентства.
Заместитель директора департамента финансовой политики Минфина РФ Вера Балакирева сообщила журналистам в понедельник, что Минфин будет настаивать на компромиссном варианте тарифов по обязательному страхованию ответственности перевозчиков, вступающему в силу с начала 2013 года.
"Мы представили правительству свой вариант тарифов, Минтранс - свой вариант", - сказала В.Балакирева, подчеркнув, что предложения перевозчиков по тарифам являются неприемлемыми.
Представитель Минфина при этом добавила, что в случае отсутствия страховых полисов у перевозчиков с начала года ответственность перед пассажирами будет ложиться на транспортные компании. По сути, законом предусмотрен механизм перекладывания ответственности с этих компаний на страховщиков, но при отсутствии полисов установленная в законе сумма в размере 2 млн рублей может быть истребована с транспортного предприятия. >Финмаркет
По его словам, "такое письмо будет подписано представителями крупнейших компаний, его планируется направить в правительство сегодня".
Письмо готовится компаниями, входящими в состав Национального союза страховщиков ответственности (НССО). Среди них - "СОГАЗ", "АльфаСтрахование" , "РЕСО-Гарантия", "ВТБ Страхование", "Ингосстрах", "Росгосстрах" и ряд других страховщиков.
"В письме представители сообщества обращают внимание не только на задержку с выходом правительственных документов, без которых невозможно проведение лицензирования компаний по новому обязательному виду страхования, но и на развернувшуюся кампанию по торпедированию предложенных Минфином РФ тарифов к новому закону", - сказал источник.
"История повторяется: транспортники, как когда-то владельцы опасных объектов, требуют снижения значений рассчитанных на основе статистических данных и предложенных ведомством тарифов, они отказываются идти на компромисс. При этом никаких серьезных финансово-экономических обоснований для этого не приводится", - отметил собеседник агентства.
По его словам, самыми активными оппонентами среди российских транспортников оказались автобусные перевозчики.
"Следует учитывать, что более 70% пассажирских перевозок в России приходится на автомобильные перевозки. Из них до 60% перевозок осуществляется заказными автобусами, такие перевозки пока не лицензируются. Все они попадают в непрозрачный и неконтролируемый сегмент. С нового года Минтранс РФ планирует изменить положение вещей и ввести лицензирование заказных автобусных перевозок. В сочетании с введением обязанности страховать ответственность и отвечать по закону перед пассажирами эта мера призвана вывести из тени огромный рынок неучтенных перевозок граждан", - отметил источник.
Поэтому его не удивляет сила сопротивления, организованного транспортниками, по техническому срыву закона об обязательном страховании ответственности перед пассажирами.
"Они просят, чтобы страховая премия в расчете на один билет пассажира составляла 1 копейку. Но это абсурдно", - подчеркнул он, добавив, что "по расчетам Минфина РФ, максимальное увеличение стоимости одного автобусного билета в расчете на одного пассажира составит 68 копеек после введения обязательного страхования. Это никого не разорит". "При этом ответственность за причиненный пассажиру вред жизни и здоровью законом определен на уровне 2 млн рублей. Принимая новый закон, государство заботилось о повышении социальной защиты граждан на транспорте", - сказал собеседник агентства.
Заместитель директора департамента финансовой политики Минфина РФ Вера Балакирева сообщила журналистам в понедельник, что Минфин будет настаивать на компромиссном варианте тарифов по обязательному страхованию ответственности перевозчиков, вступающему в силу с начала 2013 года.
"Мы представили правительству свой вариант тарифов, Минтранс - свой вариант", - сказала В.Балакирева, подчеркнув, что предложения перевозчиков по тарифам являются неприемлемыми.
Представитель Минфина при этом добавила, что в случае отсутствия страховых полисов у перевозчиков с начала года ответственность перед пассажирами будет ложиться на транспортные компании. По сути, законом предусмотрен механизм перекладывания ответственности с этих компаний на страховщиков, но при отсутствии полисов установленная в законе сумма в размере 2 млн рублей может быть истребована с транспортного предприятия. >Финмаркет
Ещё новости по теме:
07:00