Растущие цены на нефть вынуждают водителей всё больше платить за бензин. Во многих европейских странах цены за литр бензина с октановым числом 95 в 2011 году превысили 1,6 евро. Основной причиной роста цен на топливо эксперты называют высокие налоги на добычу нефти.

В марте стоимость топлива (неэтилированного бензина) составила рекордное значение для Франции – 1,5 евро, дизельное топливо – 1,54 евро. В частности, на некоторых парижских заправках литр бензина стоит 1,8 евро. Половина французских автомобилистов признаются, что для них 1,5 евро — пороговая цена, после которой стоит задуматься об отказе от езды на автомобиле в целях

( Читать дальше )

Вообще, поразительно как сложно преодолеть стереотипы в области энергетики. Мировые энергетические боссы цепко держатся за нефть, газ и прочие не возобновляемые источники энергии, а альтернативные источники энергии находят весьма узкое применение. Рассмотрим к примеру такой источник энергии как морские и океанические приливы. Тип таких электростанций носит название приливные электростанции или ПЭС. Налицо их экологическая безопасность и экономическое преимущество. Давайте разберем все по порядку.

Если гидроэлектростанции используют, как источник энергии, поток воды, работают на перепадах водного уровня и строятся на реках, которые

( Читать дальше )

По результатам 2010 года общие продажи автомобилей во Франции упали всего на 0,35%. То есть в целом продажи грузовых, легковых, коммерческих автомобилей и автобусов сократились на 9716 машин. В 2009 году было продано более 2 718 599 штук, а в 2010 этот показатель составил 2 708 883 автомобиля. В частности, количество проданных новых легковых автомобилей сократилось с 2 302 398 до 2 251 669 штук, что означает спад на 2,2%. Количество проданных коммерческих автомобилей массой до 3,5 т наоборот увеличилось с 372 590 до 415 448 автомобилей в сравнении 2009 и 2010 годов (рост 10%). Большой спад продаж наблюдался на рынке новых автобусов массой от

( Читать дальше )

В России готовятся к новому техническому регламенту требований к бензину, в рамках которого нужно завершить переход на бензин со стандартом Евро-3 и прекратить использовать бензин стандарта Евро-2, а это означает, что производство бензина АИ-80 будет завершино. О том, чтобы запретить бензин 80-й марки не первый год говорят высокопоставленные чиновники, и решение прекратить выпуск с 1 сентября 2011 года казалось окончательным, но опять появилась информация о том, что Минэнерго планирует отсрочить запрет Евро-2, при этом будут подняты акцизные зборы, что в последствии неминуемо приведет к повышению цены на менее качественный бензин. На

( Читать дальше )

Цены на нефть еженедельно и ежемесячно устанавливают новые рекорды, вводя в заблуждение инвесторов о реальной их стоимости. Цена на нефть то падает до минимума, лидируя среди всех сырьевых товаров в мире, то невероятно взлетает. Это напоминает события 2008 года, когда была раскрыта одна из схем спекуляции на цене нефти. Цена на нефть упала с 147 до36 долларов за баррель. Её суть состояла в том, что в январе-марте 2008 года спекулянты нефтяного рынка скупили 10,9 млн. т физической нефти, что создало впечатление дефицита на данном рынке. В свою очередь это привело к росту фьючерсов примерно на 1 доллар за баррель нефти, обеспечив коммерсантам

( Читать дальше )

На сегодняшний день не найдено другого рационального пути, кроме использования атомной энергетики. В будущем, конечно, будут использоваться более мощные источники, например, термоядерный синтез, а дальше ещё более безопасные и мощные. Но ближайшие 40-50 лет развитие атомной энергетики альтернативы не имеет. Для предотвращения изменений климата и снижения выбросов парниковых газов хотя бы на 50%, необходимо увеличить в 7-8 раз суммарную мощность атомных электростанций.

После аварии на Чернобыльской АЭС в апреле 1985 года во многих странах были свёрнуты или прекращены программы по строительству новых станций. Но во многих странах атомная

( Читать дальше )

Финансово-экономический кризис в России, как и во всем мире, принес с собой множество дефолтов по облигациям. В 2009 г. рынок облигаций в России находился практически в замороженном состоянии.

На последней неделе апреля 2011 года рынок рублевых облигаций был в боковом тренде. Ожидалось, что Банк России проведет заседание и будет зафиксировано снижение ликвидности, в связи с налоговыми выплатами, не было возможности у участников рынка активно принимать участие во вторичных торгах.
Как утверждают специалисты с ИК «Велес Капитал», рублевый долговой рынок не принял во внимание итоги заседания ФРС, которые сосредоточили свое внимание на

( Читать дальше )

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» в октябре — ноябре 2011 года исследовало рынок грузовых и коммерческих автомобилей в России. По итогам данной работы, исследователи составили маркетинговый отчет «Рынок грузовых автомобилей в России. Итоги, тенденции, перспективы». В этом отчете есть характеристика производства грузовых автомобилей и анализ рынка коммерческого автотранспорта, состоящий из трех сегментов: сегмента легких коммерческих автомобилей, а также средних и тяжелых грузовиков. Содержит исследование и прогноз развития грузового авторынка России, который сейчас изменил направление развития, из-за увеличения финансовой нестабильности в

( Читать дальше )

Опубликованный доклад Мирового банка говорит о том, что инфляция в России в 2011 году составит 8-9%. Эта цифра выше официальных прогнозов русской власти.
Аналитики согласились с оценкой глобального института, однако отмечают, что даже она может быть реалистичной, только, если события будут развиваться в оптимистичном ключе. Если случится по – другому, то уже во второй половине года, мы можем увидеть рост цен в два раза выше, чем прогнозировали эксперты.

В соответствии с оценками экспертов Мирового банка, если учесть текущие тенденции в первом полугодии 2011-го, возможно, будет сохраняться рост инфляции. Экономисты утверждают, что Банк

( Читать дальше )

У большинства европейских производителей автомобилей отмечается уменьшение продаж. В марте 2011 года продажи в Европейском союзе составили 1 500 000 машин, то есть упали на 5% по отношению к аналогичному периоду 2010 года. В частности отмечено такое снижение продаж за 2010 год:

• в Испании – на -29%;
• в Великобритании – на -11,5%;
• в Италии – на -20,7%;
• в Греции – на -63%.

У других крупных игроков автомобильного рынка, Германии, Франции и Ирландии, наоборот, наблюдается прирост в размере 16,5% (составил 211 000 автомобилей), 8,2% и 6% соответственно. Также взрывной рост продемонстрировали страны Прибалтики, увеличив объёмы

( Читать дальше )