У большинства европейских производителей автомобилей отмечается уменьшение продаж. В марте 2011 года продажи в Европейском союзе составили 1 500 000 машин, то есть упали на 5% по отношению к аналогичному периоду 2010 года. В частности отмечено такое снижение продаж за 2010 год:

• в Испании – на -29%;
• в Великобритании – на -11,5%;
• в Италии – на -20,7%;
• в Греции – на -63%.

У других крупных игроков автомобильного рынка, Германии, Франции и Ирландии, наоборот, наблюдается прирост в размере 16,5% (составил 211 000 автомобилей), 8,2% и 6% соответственно. Также взрывной рост продемонстрировали страны Прибалтики, увеличив объёмы продаж до 126% по отношению к предыдущему году.

В то же время, немецкие автозаводы занимают первое место в мире по конкурентоспособности. В настоящее время в Германии доминируют 6 отечественных компаний по производству автомобилей: Volkswagen AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG, Adam Opel AG и Ford-Werke GmbH. У них объёмы реализации новых автомобилей растут не только на внутреннем рынке. Современная рыночная конъюнктура расположена именно к тем сегментам, в которых сильны немецкие производители. Вследствие этого у ведущих концернов увеличивается чистая прибыль. Так, в первом квартале 2011 года концерн BMW увеличил прибыль вчетверо, VW – в три раза, а Daimler ровно в два раза. При этом для компании Audi, входящей в состав Volkswagen (одна из трех крупнейших автомобильных компаний мира наряду с Toyota и General Motors), начало 2011 года стало лучшим в истории фирмы. В то же время, выручка некоторых марок автомобилей за первый квартал 2011 года составила:

• BMW — 16 миллиардов евро;
• Mercedes-Benz Cars — почти 14 миллиардов;
• Audi получили 10,5 миллиардов.

За первый квартал 2011 года объёмы продаж марок Mini, BMW и Rolls-Royce в целом составили почти 400 000 единиц. Audi и Mercedes-Benz Cars, кроме минивенов, продали соответственно 312 600 и 310 700 машин. Концерн Volkswagen продал более 7 000 000 автомобилей, что на 13,5% больше, чем в 2009 году. Высокий уровень производства был достигнут благодаря сверхурочной работе рабочих в течение нескольких месяцев. В целом, это высокие показатели, учитывая, что в 2009 году продажи на внутреннем рынке Германии уменьшились на 30%. Тогда спрос упал вследствие завершения программы утилизации старых автомобилей. Сдавая автомобиль, старше 9 лет в утилизацию, государство выплачивало его владельцу 2500 евро, которые можно было использовать для покупки нового автомобиля в кредит. Первое время это поддержало спрос на отечественные автомобили. Также помогло резкое, почти двукратное увеличение объёмов экспорта.

По итогам 2010 года автомобили снова стали основным экспортным товаром Германии. Соответственно производство автомобильных запчастей выросло на 16,6% от объёма экспорта. Выручка составила 160 миллиардов евро. В целом объёмы экспорта из Германии выросли на 29,7 % по сравнению с 2009 кризисным годом.

По итогам первого полугодия 2011 года, немецкий автопром продемонстрировал однозначный бум. Наиболее активно продаются автомобили премиум и бизнес класса. Как сообщает Automotive News Europe, в июне 2011 года в Германии было реализовано 288 383 новых легковых автомобилей. По прогнозам экспертов, объёмы производства и экспорта немецких автомобилей достигнут в целом в 2011 году небывалых высот. По словам президента VBA М.Виссмана, ожидается, что на территории Германии будет выпущено не меньше 5 900 000 автомобилей. Большую часть, порядка 4 500 000 единиц, отправят на экспорт.

Почти 50% легковых автомобилей, продаваемых в Западной Европе, выпускаются под немецкими брендами. В Китае этот показатель достигает 20%. На сегодняшний день КНР характеризуется огромным потенциалом для наполнения рынка немецкими автомобилями. В Китае на тысячу жителей приходится всего 30 автомобилей, в то время как в Германии – больше 500. Кроме Китая, растущий спрос на немецкие автомобили наблюдается в Бразилии, России, США и Индии.

В первом полугодии 2011 года объёмы продаж немецких автомобилей выросли на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года, и составили 1 620 000 единиц. Это не смотря на то, что цена бензина в Германии достигла небывалого максимума. Средняя цена литра бензина А-95 в первом полугодии держалась на отметке 1,52 евро, что на 7% больше аналогичного периода прошлого года. В то же время ожидается, что по итогам года в стране будет продано не меньше 3 100 000 новых легковых автомобилей.

В связи с мировым экономическим кризисом всё актуальнее становится тема производства экономичных и экологически чистых автомобилей. В Германии ежегодно инвестируется около 20 миллиардов евро в научные исследования и конструкторские разработки для повышения экономичности автомобилей. Стоит отметить, что в большинстве стран автолюбители стали отдавать предпочтение более экономичным авто с дизельными двигателями. Так, только в США около 1/3 всех машин это автомобили производства Германии.