По итогам первого полугодия на российском автомобильном рынке наблюдаются положительные тенденции. За первые 6 месяцев Россия обогнала крупнейшие мировые автомобильные рынки в сегменте легковых автомобилей. Рост продаж составил 57% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года, когда было продано 740 000 000 единиц. В денежном эквиваленте рост составил 85%. Для сравнения, Индия показала рост 16%, США — 13%, Германия и Бразилия – 10%, Китай – 5%. В то же время, производство автомобилей в ряде стран ЕС резко сократилось, к примеру: в Великобритании на -7%, в Испании на -13% и в Италии -27%.

В настоящий момент на автомобильном рынке можно выделить такие сегменты, как легковые автомобили (включая микроавтобусы), грузовые автомобили (включая микрогрузовики) и автобусы. При этом каждый сегмент делится на иномарки и автомобили отечественного производства.

Наибольшее количество денег вращается именно в сегменте легковых автомобилей. В 2010 году объём рынка легковых автомобилей и микроавтобусов был оценён примерно в 100 миллиардов долларов. Рост рынка наблюдался за счёт снижения цен почти на все модели автомобилей и благоприятных условий для покупки автомобилей в кредит.

В целом за первое полугодие 2011 года на покупку автомобилей россияне потратили около 27,2 миллиарда долларов. В частности на привезённые из-за рубежа автомобили было потрачено 13,5 млрд. долларов, на машины иностранных брендов, произведённые в России — 10,2 млрд. долларов, на отечественные автомобили – 3,5 млрд. долларов. За первые 6 месяцев было продано 308 800 машин российского производства, что составило 26,6% всего рынка. Не смотря на рост продаж российских брендов в размере 31,9%, их доля сократилась до 31,6% за отчётный период. Такой рост объясняется благоприятным влиянием программ по утилизации. Иномарок за первое полугодие продали около 850 800 единиц. Зарубежные бренды потеснили отечественные за счёт роста объёмов проданных автомобилей на 68,1%. В связи с этим доля иномарок увеличилась на 5% и на 82% в денежном выражении, заняв почти 60% рынка.

Наибольший спрос наблюдался в сегменте бюджетных иномарок. Это связано с такими факторами, как субсидирование кредитов вследствие утилизации старых автомобилей, укрепление позиций рубля, ростом экономики, снижение безработицы и другое. В то же время показатели роста объясняются низкой базой в первом квартале 2010 года. Наибольшее снижение продаж в ходе кризисных периодов наблюдалось именно в регионах. Сейчас же они показывают лучшую динамику по восстановлению, по сравнению с Санкт-Петербургом и столицей. Вследствие активного производства, рост продаж иномарок составил 77% и 104% в денежном выражении.

Снижение спроса на российские марки автомобилей объясняется завершением программы по утилизации, благодаря которой отечественная компания «АвтоВАЗ» смогла реализовать около 50% своей продукции. В отличие от ряда европейских рынков, на которых окончание программы по утилизации привело к снижению спроса, российский рынок автомобилей продолжает понемногу расти. В частности, объём российского автопрома вырос даже по сравнению с самым успешным третьим кварталом 2008 докризисного года. Произведено было 414 000 автомобилей, то есть на 0,1% больше, чем в 2008 году. Также выросли продажи иномарок на вторичном рынке (+17%). В то же время средняя цена подержанной иномарки по сравнению с 2010 годом выросла на 6%, составив 471 800 рублей. Средняя цена отечественных автомобилей б/у наоборот упала на 7%, составив при этом 135 600 рублей.

Стоит отметить, что рынок лизинга для автомобилей пока слабо развит в России. К привету, в 2009 году при покупке новых легковых автомобилей в лизинг было потрачено всего 1 млрд. долларов (около 3% рынка в денежном эквиваленте). В 2011 году через лизинговые схемы поступило около 5% средств. В других европейских странах на лизинг приходится около трети продаж всех автомобилей. Следовательно, развитие лизинга могло бы стать альтернативой после окончания программ по утилизации.

С 2002 по июнь 2011 года доля иностранных автомобилей, собранных на территории России, постепенно выросла и на отчётный период достигла 38%. Эксперты прогнозируют сохранение тенденции роста в связи с наращиванием объёмов производства новыми автомобильными заводами.
Стоит отметить, что вместе со стоимостью машин, подорожал бензин, а также дорожают страховки. Премьер-Министр России В.В.Путин подписал документ, согласно которому должен измениться способ расчёта цен на полисы ОСАГО. Также прогнозируется рост стоимости КАСКО на 10%.

Прогнозируется, что в случае превышения обьема производства свыше 1 700 000 автомобилейв в год, 2011 станет самым удачным годом за всю историю российского автопрома. А по самому оптимистичному прогнозу в 2016 году российская автомобильная промышленность может осилить цифру 3 000 000 автомобилей. В современных условиях, производители должны быть готовы своевременно реагировать на любые изменения рынка и экономики в целом, чтобы рассчитывать на долгосрочный рост.