РБК daily: Стратегия "Роснефти" до 2030г. ограничивает международную экспансию в секторе переработки
Стратегия развития "Роснефти" до 2030г. предусматривает модернизацию заводов компании, увеличение выпуска топлива, а также расширение сети заправок, однако международная экспансия компании в секторе downstream (переработки и сбыт) может ограничиться уже существующими проектами. Об этом сегодня пишет издание "РБК daily" со ссылкой на имеющуюся в распоряжении издания презентацию стратегии развития компании, датированную апрелем 2011г.
Согласно документу, модернизация российских НПЗ компании позволит увеличить их стоимость на 21 млрд долл. К 2015г. производство нефтепродуктов составит 59 млн т, из которых 75% - светлые нефтепродукты. Продажи бензина внутри страны достигнут 7,9 млн т, а экспорт - 2,4 млн т; дизтоплива - 9,3 млн и 14,4 млн т соответственно.
Между тем компания впредь намерена выборочно подходить к переработке за рубежом. Фокус будет делаться на синергию нефтепереработки с поставками нефти, а также получение доступа к растущим рынкам. Госкомпания считает, что три уже реализуемых проекта могут быть достаточными для международной экспансии в нефтепереработке - это расширение ориентированного на экспорт Туапсинского НПЗ, доступ к европейским рынкам и лучшим практикам управления за счет доли в немецкой Ruhr Oel GmbH, а также к быстрорастущему рынку Китая путем участия в Тяньцзинском НПЗ. Госкомпания объясняет это тем, что зарубежная нефтепереработка непривлекательна. По ее подсчетам, средневзвешенная маржа переработки на российских заводах к 2015г. может вырасти до 22 долл. за барр. (сейчас около 15 долл.). Для сравнения, средняя маржа НПЗ в Евросоюзе в 2007-2010гг. составляла всего 4-6 долл. за барр.
Российский сектор downstream сейчас более привлекателен, чем зарубежный, соглашаются эксперты. Маржа на АЗС в России составляет в среднем 10%, но сейчас с учетом замороженных с начала года цен на топливо, повышения акцизов и роста стоимости нефти она упала до 5%, подсчитал аналитик ИФК "Метрополь" Сергей Вахрамеев. Это выше, чем в Европе, где маржа колеблется от нуля и ниже в зависимости от региона. Кроме того, ВИНК в России основную прибыль получают за счет более прибыльных оптовых продаж и нефтепереработки в России. В "Роснефти" от комментариев отказались.
Согласно документу, модернизация российских НПЗ компании позволит увеличить их стоимость на 21 млрд долл. К 2015г. производство нефтепродуктов составит 59 млн т, из которых 75% - светлые нефтепродукты. Продажи бензина внутри страны достигнут 7,9 млн т, а экспорт - 2,4 млн т; дизтоплива - 9,3 млн и 14,4 млн т соответственно.
Между тем компания впредь намерена выборочно подходить к переработке за рубежом. Фокус будет делаться на синергию нефтепереработки с поставками нефти, а также получение доступа к растущим рынкам. Госкомпания считает, что три уже реализуемых проекта могут быть достаточными для международной экспансии в нефтепереработке - это расширение ориентированного на экспорт Туапсинского НПЗ, доступ к европейским рынкам и лучшим практикам управления за счет доли в немецкой Ruhr Oel GmbH, а также к быстрорастущему рынку Китая путем участия в Тяньцзинском НПЗ. Госкомпания объясняет это тем, что зарубежная нефтепереработка непривлекательна. По ее подсчетам, средневзвешенная маржа переработки на российских заводах к 2015г. может вырасти до 22 долл. за барр. (сейчас около 15 долл.). Для сравнения, средняя маржа НПЗ в Евросоюзе в 2007-2010гг. составляла всего 4-6 долл. за барр.
Российский сектор downstream сейчас более привлекателен, чем зарубежный, соглашаются эксперты. Маржа на АЗС в России составляет в среднем 10%, но сейчас с учетом замороженных с начала года цен на топливо, повышения акцизов и роста стоимости нефти она упала до 5%, подсчитал аналитик ИФК "Метрополь" Сергей Вахрамеев. Это выше, чем в Европе, где маржа колеблется от нуля и ниже в зависимости от региона. Кроме того, ВИНК в России основную прибыль получают за счет более прибыльных оптовых продаж и нефтепереработки в России. В "Роснефти" от комментариев отказались.