Новости бизнесаСтатьиНоу ХауАналитикаДеньгиБизнес технологииКурс валют
Главная > Новости бизнеса > ТЭК > СМИ: Нефтеоператоры Казахстана и Азербайджана грызутся из-за грузинских портов

СМИ: Нефтеоператоры Казахстана и Азербайджана грызутся из-за грузинских портов

Среда, 8 февраля 2012 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Более 70 процентов казахстанской нефти из того объема, который идет на мировые рынки по так называемому кавказскому коридору, будут проходить через черноморский порт Батуми, который, как известно, является собственностью национальной компании нашей республики "КазМунайГаз".

Оставшиеся 30 процентов из этих объемов будут переваливаться через другой грузинский порт на Черном море – Кулеви, собственником которого является Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР). Именно такая пропорция в распределении объемов экспорта нашего "черного золота" через этот коридор устраивает Казахстан, об этом сообщил "Литеру" министр нефти и газа Сауат Мынбаев.

Напомним, что Казахстан постоянно заявляет о своей приверженности политике многовекторности в первую очередь в транспортировке своих главных экспортных товаров – нефти и газа, и на деле придерживается взятой им стратегии.
Как мы уже сообщали, год от года объемы нефтедобычи в республике только растут. Так, по итогам прошлого года Казахстан смог добыть 80,1 млн тонн "черного золота".

Известно, что львиная доля нашего экспорта идет по двум нефтепроводам, пролегающим через территорию России. Но здесь для нас есть ограничения в виде квот.

А потому наша республика оставшиеся объемы добываемой нефти отправляет еще по двум маршрутам – в сторону Китая (нефтепровод Казахстан – Китай) и по так называемому южному направлению, которое пролегает через могучие воды Каспия и далее – через Кавказ.

Именно последнее направление пользуется поддержкой Евросоюза, который в последние годы озабочен вопросами своей энергобезопасности. Главная особенность южного направления (кавказского коридора) в том, что он пролегает в обход России.

Напомним, как пролегает южный маршрут: нефть, добываемая на западе, грузится в международном порту Актау в танкеры и по морю достигает порта Баку, оттуда – снова в цистерны и уже по азербайджанско-грузинской железной дороге доставляется в порт Кулеви или в порт Батуми на Черном море, а уже оттуда – на мировые рынки.

Есть еще одно направление от Баку – это трубопровод Баку – Тбилиси – Джейхан (с выходом на Средиземное море). Но оно пока закрыто для казахстанской нефти из-за несогласия сторон – компании "ТенгизШевройл" и акционеров нефтепровода – относительно тарифа за транзит. И это тема отдельного разговора.

Сегодня ситуация складывается так, что даже внутри самого кавказского коридора, начиная с порта Баку, куда прибывает наша нефть из порта Актау, возникает некая конкуренция.

Если отставить в сторону трубопровод Баку – Тбилиси – Джейхан из-за разногласий по транзитному тарифу, то пока весь объем казахстанской нефти, отправляемой по южному направлению, идет на мировые рынки через Черное море, то есть через Грузию, где действуют два порта: Батуми и Кулеви. Вот тут-то и возникает конфликт интересов.

Дело в том, что владельцем грузинского черноморского терминала в Батуми является нацкомпания Казахстана "КазМунайГаз", а в Кулеви – Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР). Азербайджанская компания хочет, чтобы наша нефть, транспортируемая через территорию ее страны, отгружалась в грузинском порту Кулеви, а наша нацкомпания заинтересована в загрузке своего порта в Батуми.
Одно время объемы казахстанской нефти, транспортируемой по кавказскому коридору, распределялись в объеме 50 на 50 между портами Кулеви и Батуми. Но были случаи, когда тариф за провоз по азербайджанскому участку железной дороги завышался, что расценивалось не иначе как экономический рычаг для навязывания своих условий.

Однако такое распределение не могло долго устраивать казахстанскую сторону. Возникли противоречия, которые не преминули сказаться на объемах транзита. Так, в первом полугодии 2011 года более чем на 15 процентов снизились объемы перевалки нефти и нефтепродуктов через Актауский международный морской порт в направлении Баку (было перевалено только 4, 3 млн тонн нефти).
– Снижение грузов через порт Актау было связано с перенаправлением объемов транзита нефти из порта Батуми на Кулеви, с чем Казахстан не мог согласиться, – пояснил министр нефти и газа Сауат Мынбаев.

По его словам, велись переговоры, после чего лишь во втором полугодии "этот вопрос более-менее решился".

– Только с осени прошлого года мы смогли добиться того, что 70 процентов отгружаемой нами нефти по южному маршруту стали поступать в порт Батуми и 30 процентов – на Кулеви. Именно такие пропорции в распределении нас устраивают, – подытожил министр.

Об этом пишет "Литер", как передает www.centrasia.ru.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 298
Рубрика: ТЭК
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

13: 41
Александр Новак: Санкции не снизили интерес зарубежных инвесторов к проектам в Арктике РФ |
12: 41
Америка будет стремиться к наращиванию торговли с Китаем |
12: 41
Трутнев призвал федеральные структуры не мешать работе бизнеса |
12: 01
Постпред США в ООН обозначила условия отмены санкций |
11: 21
Министр нефти Саудовской Аравии: Saudi Aramco, вероятно, проведет первичное размещение акций одновременно на нескольких биржах |
11: 01
Правительство РФ: О бюджетных ассигнованиях на реализацию проектов в рамках программы технического сотрудничества МАГАТЭ |
08: 01
В совет директоров "Газпрома" вместо Улюкаева выдвинули Мантурова |
17: 21
Прибыль Shell в 2016 году снизилась на 8% |
17: 21
Google обогнала Apple и стала самым дорогим брендом в мире в 2016 году |
17: 01
Новак не исключил, что Россия сократит нефтедобычу ускоренными темпами |
17: 01
Правительство РФ утвердило план приватизации госактивов на 2017-2019 гг. |
16: 41
Положительное сальдо российской внешней торговли в декабре снизилось 18,6% |
16: 21
Мировые цены на нефть перешли к росту, несмотря на увеличение запасов в США |
16: 21
Лондон заблокирует референдум в Шотландии |
16: 21
Япония рассматривает возможность увеличить импорт энергоносителей из США |
12: 21
Порошенко заявил, что больше всех хочет отмены санкций против России |
12: 21
Инвесторы потянулись в ПИФы |
12: 01
CNPC увеличит добычу сланцевого газа на юго-западе Китая до 10 млрд куб. м к 2020 году |
11: 41
Финансовая аналитика от Альпари На фоне растущих котировок нефти доллар снизится до 59,80- 59,85 руб. |
11: 41
Экспорт нефти США превысит добычу ряда стран ОПЕК |
11: 21
Александр Новак доложил о ходе реализации соглашения о сокращении добычи нефти |
11: 01
Юрий Ушаков: Венгрия может подключиться к проектам «Северный поток» и «Турецкий поток» |
00: 36
Курдистан мешает Ираку сокращать добычу нефти |
22: 36
Россия в январе снизила добычу на 117 тысяч баррелей |
22: 36
ОПЕК и не ОПЕК встретятся дважды до окончания соглашения по сокращению нефтедобычи |
22: 36
Налог на квартиру в Москве вырастет в 2017 году |
22: 36
Аксенов заверил, что Крыму не грозит дефицит газа из-за похолоданий |
22: 36
Правительство Югры реализует около 40 соцпроектов совместно с "Лукойлом" |
22: 36
Зайберт: снятие санкций с России связано с полным выполнением "Минска-2" |
22: 36
Экспорт "Газпрома" в январе вырос на 26% |
22: 36
Государство сэкономило 82 млрд руб. благодаря казначейскому сопровождению расходов |
Новости бизнесаСтатьиНоу ХауАналитикаДеньгиБизнес технологииКурс валют
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003