Керченский мост готов на бумаге: Структура Ротенберга раскрыла затраты на проект моста в Крым
«Стройгазмонтаж» миллиардера Аркадия Ротенберга отчитался перед государством о начале строительства Керченского моста — самого дорогого моста в России. Проект моста обошелся государству в 3,3 млрд руб.
«Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга (Forbes оценивает состояние предпринимателя в $1 млрд) отчитался перед Росавтодором о выполнении проектных и изыскательских работ по контракту на строительство Керченского моста. Это следует из акта сдачи-приемки работ, размещенного на портале госзакупок.
Согласно документу, проект моста обошелся государству в 3,3 млрд руб. Росавтодор принял работы у подрядчика 31 марта — спустя почти полтора месяца после того, как проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы.
Деньги за проект «Стройгазмонтаж» получил еще в 2015 году в качестве аванса. Тогда власти перечислили подрядчику 48,9 млрд руб. Весь проект стоит 228,3 млрд руб., в 2016 году планируется потратить 65,4 млрд руб., в 2017-м — 60 млрд руб., в 2018 году — 40,8 млрд руб. и 13,1 млрд руб. в 2019-м.
Мост через Керченский пролив — самый дорогой, большой и технически сложный в России. Например, на строительство моста на остров Русский во Владивостоке длиной более 3 км потратили 35,4 млрд руб., стоимость моста через Лену оценивали в 54,9 млрд руб. Мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке протяженностью 1,4 км стоил 20,1 млрд руб.
Представители Росавтодора и «СГМ-Мост» («дочка» СГМ) не ответили на запросы РБК.
Проект Керченского моста делал «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». Выбирал субподрядчика «Стройгазмонтаж». Открытого конкурса на проектирование не было, и сумма контракта не называлась. СГМ и «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» подписали контракт в апреле 2015 года, а уже 30 июня 2015-го сдали проект в Главгосэкспертизу. Представитель института не ответил на запрос РБК.
«Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» занимается проектированием мостов и транспортных сооружений. На сайте компании сказано, что она спроектировала более 400 объектов: в том числе первый в России неразводной вантовый мост в Санкт-Петербурге, три моста во Владивостоке, мосты и тоннели на МКАД в Москве и кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге. Институт участвовал в проектировании нового стадиона «Зенита» на Крестовском острове в Санкт-Петербурге и стадиона для «Спартака» в Тушино в Москве.
Владимир Путин заявил, что необходимо построить автомобильный и железнодорожный мост через Керченский пролив 19 марта 2014 года, сразу после присоединения Крыма к России. Генподрядчиком строительства в январе 2015 года без конкурса назначили «Стройгазмонтаж», госконтракт на проектирование и строительство подписали 17 февраля 2015 года. Рабочее движение по мосту планируют открыть в декабре 2018 года, а окончательно сдать объект в июне 2019 года.
Протяженность моста составит 19 км. Автомобильная дорога будет четырехполосной с максимальной скоростью движения 120 км/ч. Пропускная способность — до 40 тыс. автомобилей в сутки. Максимальная скорость движения по двухпутной железной дороге составит 160 км/ч.
Александра Галактионова
«Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга (Forbes оценивает состояние предпринимателя в $1 млрд) отчитался перед Росавтодором о выполнении проектных и изыскательских работ по контракту на строительство Керченского моста. Это следует из акта сдачи-приемки работ, размещенного на портале госзакупок.
Согласно документу, проект моста обошелся государству в 3,3 млрд руб. Росавтодор принял работы у подрядчика 31 марта — спустя почти полтора месяца после того, как проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы.
Деньги за проект «Стройгазмонтаж» получил еще в 2015 году в качестве аванса. Тогда власти перечислили подрядчику 48,9 млрд руб. Весь проект стоит 228,3 млрд руб., в 2016 году планируется потратить 65,4 млрд руб., в 2017-м — 60 млрд руб., в 2018 году — 40,8 млрд руб. и 13,1 млрд руб. в 2019-м.
Мост через Керченский пролив — самый дорогой, большой и технически сложный в России. Например, на строительство моста на остров Русский во Владивостоке длиной более 3 км потратили 35,4 млрд руб., стоимость моста через Лену оценивали в 54,9 млрд руб. Мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке протяженностью 1,4 км стоил 20,1 млрд руб.
Представители Росавтодора и «СГМ-Мост» («дочка» СГМ) не ответили на запросы РБК.
Проект Керченского моста делал «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». Выбирал субподрядчика «Стройгазмонтаж». Открытого конкурса на проектирование не было, и сумма контракта не называлась. СГМ и «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» подписали контракт в апреле 2015 года, а уже 30 июня 2015-го сдали проект в Главгосэкспертизу. Представитель института не ответил на запрос РБК.
«Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» занимается проектированием мостов и транспортных сооружений. На сайте компании сказано, что она спроектировала более 400 объектов: в том числе первый в России неразводной вантовый мост в Санкт-Петербурге, три моста во Владивостоке, мосты и тоннели на МКАД в Москве и кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге. Институт участвовал в проектировании нового стадиона «Зенита» на Крестовском острове в Санкт-Петербурге и стадиона для «Спартака» в Тушино в Москве.
Владимир Путин заявил, что необходимо построить автомобильный и железнодорожный мост через Керченский пролив 19 марта 2014 года, сразу после присоединения Крыма к России. Генподрядчиком строительства в январе 2015 года без конкурса назначили «Стройгазмонтаж», госконтракт на проектирование и строительство подписали 17 февраля 2015 года. Рабочее движение по мосту планируют открыть в декабре 2018 года, а окончательно сдать объект в июне 2019 года.
Протяженность моста составит 19 км. Автомобильная дорога будет четырехполосной с максимальной скоростью движения 120 км/ч. Пропускная способность — до 40 тыс. автомобилей в сутки. Максимальная скорость движения по двухпутной железной дороге составит 160 км/ч.
Александра Галактионова