«АвтоВАЗ». История с приватизациями

«АвтоВАЗ». История с приватизациямиИстория российского автопрома началась в 1966 году. Именно тогда ЦК КПСС и правительство СССР приняло решение о строительстве завода в Тольятти. Подготовку поручили итальянцам из Fiat. Кстати, именно поэтому первые автомобили будущего «АвтоВАЗа», которые сошли с конвейера 19 апреля 1970-го года, были так похожи на машины итальянского концерна.

После развала СССР «АвтоВАЗ» оказался чуть ли не единственным предприятием такого масштаба, которое не удалось приватизировать одному владельцу.

До 2005 года 64% «АвтоВАЗа» принадлежала его дочерним структурам. Это так называемое «перекрестное владение» акциями создало немало проблем компании в конце 2000-х. Около 53% контролировал через «дочек» его менеджмент, 8% было у Внешторгбанка, еще около 18 – у работников предприятия, 2% — у РФФИ (то есть, по сути, у государства). Остальные свободно торговались на бирже.

Но в 2005 году правительство страны решило оптимизировать структуру владельцев, и к власти в «АвтоВАЗе» пришел Рособоронэкспорт (будущие Ростехнологии) с Сергеем Чемезовым во главе. Сумма сделки так и осталась неизвестной. Автоконцерн снова оказался в государственном управлении.

Новая веха в истории «АвтоВАЗа» началась в 2007 году. Тогда автогигант заявил о планах модернизировать производство – старые модели не могли конкурировать с иномарками отечественной и иностранной сборки. Но потянуть инвестиции в размере $900 млн концерн вряд ли бы смог. В партнеры выбрали французов из Renault. Иностранный концерн заявил о планах покупки 25% акций «АвтоВАЗа». Продавцом выступила компания «Тройка Диалог» и Ростехнологии. Сумма сделки составила около $1 млрд. Однако перед этим пришлось долго «раскольцовывать» схему владения – она создавалась первыми акционерами как раз для того, чтобы не допустить контроля компании одним акционером.

В итоге к концу 2008 года структура собственников «АвтоВАЗа» выглядела так: Renault — 25%, Ростехнологии — 25,1 % и «Тройка Диалог» — 25,64 %. Остальные акции находятся в свободной обращении.

Кроме своих автомобилей на заводах российского гиганта собирают модели концерна Renault. Также «АвтоВАЗ» создал совместное предприятие с General Motors. Результатом этого СП стала промсборка внедорожника Chevrolet Niva.

До конца 2012 году «АвтоВАЗ» планирует провести несколько допэмиссий в 2012 году, чтобы конвертировать 40, 54 млрд рулей долга компании в акции, которые Ростехнологии планирую выкупить, чтобы довести свою долю в капитале почти до 40%. В результате у Renault останется блокпакет, у госкорпорации будет 36,5%, а доля «Тройки Диалог» сократится до 17,5%.

Пока «АвтоВАЗ» продолжает оставаться крупнейшим автопроизводителем в Европе. Однако продажи и производство основаны на государственном протекционизме, а качество машин по-прежнему оставляют желать лучшего.
  • 0
  • 23 апреля 2011, 22:30
  • Zhava

Комментарии (0)

RSS свернуть / развернуть

комментировать

Ваше имя
Ваш e-mail (будет скрыто и используется только для отправки ответов на ваш комментарий)
Вы — гость, и вам запрещено использовать HTML-теги.
 
RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Июль 2003: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Rating@Mail.ru