Улыбнитесь – вас снимают

Конечно, многие российские регионы формируют свои бюджеты с трудом. Некоторые из них сводят концы с концами. Государство понимает это и именно поэтому решило дать возможность субъектам РФ немного подзаработать, предоставив им прекрасный финансовый инструмент – сбор штрафов за неправильную парковку и нарушения ПДД, выявленные с помощью камер видеофиксации.

Идея, по своей сути, неплохая, но есть нюансы. Сумеют ли местные власти рационально распорядиться свалившимся им в руки механизмом, позволяющим пополнить бюджет? Удастся ли органично соединить и здравый смысл, и дорожную безопасность в регионе?

Рассматривая данную проблему, необходимо понять главное – в нарушениях ПДД в России практически всегда виноват водитель. По статистике, представленной ГИБДД, в 85% процентах аварий на российских дорогах ответственность лежит на автомобилистах. А это свыше 80% смертельных случаев и 90% ранений различной сложности. А раз так, то надо по всем улицам развесить камеры автоматического слежения и количество погибших на дорогах уменьшится. Такова формальная логика власти. И действительно изначально так и было.

После введения системы фотовидеофиксации смертность в автомобильных авариях значительно уменьшилась. По таким регионам, как Москва и Московская область, она снизилась на 30%. Но потом все «застопорилось». Автоэксперты утверждают, что плотность камер, обеспечивающих именно безопасность движения, имеет свой предел. А их увеличение является ни чем иным, как достаточно простым способом решить за счет штрафов свои финансовые проблемы. Больше камер видеофиксации на дорогах, больше поступлений в бюджет. Но где здесь безопасность движения? Наивно полагать, что если все водители будут соблюдать ПДД, то смертность на дорогах сократится на 80%.

Хуже другое, появились планы по штрафам за нарушение правил дорожного движения. В Минфине их называют «потенциально доходными источниками бюджета».Так, например, в бюджете Москвы на 2018 год эта цифра составляет 28,0 млрд. руб. Сумма огромная. Многие российские города с населением свыше 1,0 млн. чел. имеют совокупный бюджет гораздо меньше.

Получается, что камеры на дорогах являются полноценным источником регионального бюджета. Власти, при этом, не обременяют себя доказательной базой. Никто не собирает факты и не рассматривает причины, способствующие нарушению. Водитель виноват априори. Функции новых камер по умолчанию не настроены на сбор каких либо данных. А зачем?

Есть и совсем вопиющие случаи. Денег у многих субъектов РФ на камеры не хватает и они привлекают частные компании, которые получают свой процент за каждое правонарушение. Например, администрация Свердловской области выплачивает владельцам средств видеофиксации 270 руб. за один инцидент. А если провинившийся заплатит штраф со скидкой, который равняется 250 руб.? Кто оплатит разницу? Конечно бюджет.

Естественно, поставленные в такие условия, местные власти будут создавать водителям «соответствующие» условия. Есть случаи, когда освещенная, с разделительными отбойниками 10-полосная трасса с ограничением скорости в 60 км/ч  вся «нашпигована» камерами.

Но если нарушителю захочется поспорить о вынесенном ГИБДД постановлении и его обжаловать, то вряд стоит надеяться на успех. Шансы невелики. Только 10% автомобилистов (данные по Москве) умудряются оспорить в этих случаях решение дорожной полиции.

А можно ли верить камерам автоматической фиксации? Разработчики этих систем заявляют, что их показания искажаются при неправильной установке по высоте или наклону.

Таким образом, получается, что властям выгодно максимальное количество нарушений правил дорожного движения и они будут все делать для того, чтобы ситуация в этом вопросе не менялась к лучшему. Бюджет же надо как-то верстать