Renault: работа над ошибками

Renault отзывает более 15000 автомобилей и предлагает обновить сотни тысяч авто после того, как французское правительство обнаружило, что в некоторых автомобилях компании превышены лимиты на выбросы.

Французский автопроизводитель находится под давлением, поскольку на прошлой неделе в трёх офисах во Франции прошли обыски в рамках обследования продукции на предмет уровня выбросов транспортных средств.

Акции Renault упали в минувший четверг и пятницу, т.к. инвесторы опасаются, что компания будет втянута в скандал подобный тому, который поразил Volkswagen. В сентябре немецкий автоконцерн признался в установке программного обеспечения в дизельных транспортных средствах, которое позволяет давать ложную информацию во время официальных испытаний на предмет выбросов вредных оксидов азота.

Сеголен Рояль, французский министр окружающей среды, сказал во вторник, что Renault и другие автопроизводители не используют подобное программное обеспечение, но подчеркнул, что некоторые из транспортных средств имеют неприемлемо высокий уровень выбросов.

Исправление «ошибки»

Renault должны были в понедельник отчитаться перед правительственной комиссией о результатах анализа выбросов своих автомобилей и в настоящее время, предлагают владельцам некоторых дизельных автомобилей обновление программного обеспечения для улучшения системы контроля загрязнения. До 700 000 автомобилей могут быть подвержены изменениям.

Это является частью усилий Renault по преодолению разрыва между уровнем выбросов автомобилей в рамках официальных лабораторных испытаний и в реальных условиях вождения. Вся стратегия должна быть анонсирована в марте.

Renault также пояснили, что "ошибка" в системе контроля загрязнения для дизельных внедорожников связана с отсутствием надлежащего способа устранения выбросов NOx.

Производство «неисправных» внедорожников началось в июле, а проблема вскрылась в сентябре после обнаружения дефекта в процессе производства.

Но в Renault сказали, что отзывают для модификации более 15 000 внедорожников Captur, произведенных в период с июля по сентябрь. Два заявления были частью стратегии с целью возврата доверия клиентов и демонстрации инвесторам отсутствия предпосылок для назревания скандала.

"Мы не обманываем, мы стараемся соответствовать нормам, и мы не пытаемся обмануть потребителя", - сказал Тьерри Болоре, главный специалист по конкурентоспособности в Renault.

Акции Renault возросли на 3 % до € 76.62 во вторник, но упали почти на 12 % после новостей о рейдах следователей в минувший четверг.

Один аналитик сказал, что стоимость отзыва Captur для обновления программного обеспечения "незначительна" по сравнению с рыночной стоимостью, которая  была утрачена Renault в последние дни. Он добавил, что "неопределенность управляет ценами акций" компании.

Мировой резонанс

Независимая комиссия, созданная правительством Франции для изучения выбросов автомобилей после скандала с VW, протестировала только 11 из 100 автомобилей, поэтому аналитики и инвесторы думают, что в будущем может быть обнаружено больше информации.

Дело VW приковало внимание к европейским автопроизводителям на предмет широкого расхождения между уровнем загрязняющих веществ во время лабораторных тестов и в реальных условиях вождения.

Разница частична, поскольку автопроизводители используют различные методы для достижения оптимальной производительности в условиях лабораторных испытаний, начиная от изготовления шин и до установки вспомогательного оборудования, например, развлекательных систем.

В принципе, это совершенно законно, но в результате скандала с VW, обвиненных в использовании устройств для занижения выбросов NOx в рамках лабораторных испытаний, некоторые автомобили конкурирующих производителей вызвали подозрение.

Например, европейское подразделение General Motors, компания Opel, вновь обследуется на предмет правильности тестирования Zafira.

Бельгийское телевидение утверждает, что компания корректирует характеристики выбросов в Zafira через обновление программного обеспечения, хотя Opel отклонили обвинения как "ложные".

После скандала с VW, многие европейские правительства начали свои собственные исследования выбросов транспортных средств, но Франция является первой страной ЕС, привлекшей автопроизводителя к ответу.

Правительство, которое будет переизбираться в следующем году, идет по лезвию ножа. С одной стороны, оно хочет, проявить жесткость после скандала с VW, назначив независимую комиссию для исследования выбросов выхлопных газов.

Это решение также пришло в контексте широкого движения против дизельных технологий во Франции. Париж, например, планирует запретить старые дизельные автомобили в городе к концу десятилетия из-за опасений относительно их роли в загрязнении воздуха.

Но правительство в то же время не желает дестабилизировать Renault. Государство имеет 20 % акций автопроизводителя, а автомобильная промышленность, прямо или косвенно, дает 1 из 10 французских рабочих мест.

На прошлой неделе Рояль сказал, что инвесторы должны быть "спокойны" относительно Renault, потому как несмотря на то, что выбросы превысили допустимые пределы, тут не будет сценария типа VW, т.к. не было вовлечено искажающее программное обеспечение.