Американский контроль над небом

В Вашингтоне заявили, что ждут отчета от России о полетах, которые планируются в будущем в США. Речь идет о трех компаниях, а проблема в сверке соответствия полетов американскому законодательству. При этом, позиционируется вопрос, как ответная реакция на российский запрет для пролета грузовых самолетов, приказ датирован 23 мая. Под пристальный контроль попадают «Аэрофлот», «ЭйрБриджКарго» и «Якутия». Каждая из компаний должна отчитаться о будущих авиаперевозках и полетах, а также комбинированных перевозках, когда на борту есть и пассажиры, и дополнительный коммерческий груз в отсеках.

Приказ обязывает предоставлять информацию о оборудовании, которое задействовано при полете, дата полета, время убытия и прибытия, аэропорты вылета и прилета – это лишь основные пункты из перечня, на самом деле требований гораздо больше.

Почему Россия должна отчитываться?

История нас отводит к далекому 1994 году, когда первый раз был заключен двусторонний договор между Россией и США о порядке воздушного сообщения. Договор был продлен в 1999 году. Теперь Министерство транспорта требует дополнительной отчетности о всех будущих полетах, утверждая, что мера эта вынужденная и идет поверх норм, указанных в том давнем договоре.

Американцы утверждают, что Россия отказала в предоставлении необходимого воздушного коридора для пересечения своего воздушного пространства, когда грузовые самолеты США совершали перелет. Но, договор разрешает американцам его использовать, и в основном пользуется им для перелета через Россию в Восточную Азию. Финансовая выгода здесь на лицо, обходные маршруты более длительны и затратны. Летний сезон 2018 года ознаменовался тем, что Россия «отклонилась от норм договора».

В США утверждают, что три пассажирских коридора им предоставили для использования вплоть до октября 2018 года, а транспортный лишь до 20 апреля. При этом Россия предложила изменить маршрут грузовым самолетам. Дополнительные переговоры по этому поводу должны были состояться 18-19 апреля в Вашингтоне, но 6 апреля Кремль заявил об отказе участвовать в диалоге.

«Неоднократно предпринимались попытки связаться с Москвой и договориться либо о встрече, либо о дистанционном утверждении схемы пролетов. Единственное что мы получили в ответ – письмо, датированное 26 апреля, которое подтвердило намерения изменить маршрут, без внимания к нашим предложениям и датам», - сообщают в Минтрансе США. В результате, перевозки осложнились и привели к дополнительным затратам, грузовые перевозки между Европой и Азией стали дороже и дольше.

Мнение Кремля

И.о. главы Минтранса Максим Соколов 14 мая заявил, что переговоры в ближайшее время с Вашингтоном планируются, но перед этим необходимо прийти к взвешенному решению с учетом всех внутренних потребностей России. «Сейчас разрабатываем собственную позицию. Первоочередная цель – учет интересов России, нашего развития, развития транспортной отрасли. Работа эта касается не только нашего министерства, задействованы многие ведомства, в том числе и МИД», - прокомментировал ситуацию Соколов. МИД свою позицию пока не объявил.

Следует отметить, что «воздушные споры» не единственный повод для обострения отношений между двумя странами. В апреле американцы ввели новый пакет санкций, куда был включен целый список российских бизнесменов и масса ограничений для работы их компаний. Ситуация действительно не простая, такие известные личности как Дерипаска и Вексельберг вовсе обратились за помощью к правительству РФ. Между тем, обе страны обменялись взаимной высылкой дипломатов, теперь споры перешли к воздушному пространству